XT4的涡轮增压是在什么情况下介入的？

专业，学习了那有的说法是涡轮增压的车，建议停车后不要马上熄火，稍微怠速几分钟让涡轮温度降下来，避免把高温把机油烤焦形成积碳，这个说法靠谱么？

涡轮增压发动机只要一启动，涡轮就开始介入了，只不过转速度低时增压效果不明显，现在大多数涡轮增压发动机转速在1200-1500左右，效果就比较明显了。另外看看发动机指标，一般有一个转速度区间，在这区间内扭矩最大。

涡轮增压实际上没有所谓的“介入点”没有所谓的启动和关闭涡轮是连续线性的参与发动机工况的，在专业内，常说介入是指“有效压气”，即此时涡轮增压发动机的整体工况达到一定程度了对于家用车而言，一般来说发动机转速1500~2000的时候，整体效率远超同排量自吸，有明显“低速高扭”工作特征了，于是称为“介入”，此时单独涡轮而言，转速一般来说已经达到设计最大，泄压阀打开，涡轮转速不再增加——所以涡轮增压发动机的输出曲线顶端是一条平平的直线，不像自吸是一个弯曲曲线近年来有些厂商偷换概念（或者说其实用了正确的概念），宣传自己的发动机1000转涡轮就介入了。这其实是指发动机1000转的时候涡轮转速已经可以有“增压效果”，实际上之前那些所谓的“2000转最大扭矩”的车，1000转的时候涡轮也是介入且有压气的.

现在的涡轮做的很好了，寿命跟发动机一样了，介入的转速很低了，一般都是在1500转左右，涡轮就介入工作了!

是的，车的涡轮增压器都是在一定设置转速时，参与工作，追求加速动力足的一般设计转速较低，拼节油及舒适的一般设计较高，大多一般1100-2000转。