唐DM原地深踩发电一个小时，用什么顶住油门踏板呢？

你要是自驾游根本不需要因为只要你混动跑起来电量只会增多不会减少而且油耗也比你原地发电要省的多得多得多！！！关键是不需要折腾了。原地发电最大的意义在于，如果你急需要向外输出电源而本身电量不足的情况下才会使用。举个栗子：假如你带上电磁炉和食材兴冲冲的来到野外，你发现忘了充电，电量已经不足，为了防止电磁炉用到一半车辆严重亏电，此时只需要将车辆调节至混动模式，挂上P档，踩油门，观察屏幕显示当前充电功率，然后松开油门踏板就可以了，车辆会按照当前功率自动维持发动机转速为车辆充电。有宋DM车友实测过，宋DM的原地发电差不多一度电的成本在3元多，相当于5升燃油左右。。。。。。还是混动跑吧，跑10公里就能冲4%左右的电量。只要电量接近或者到达SOC设定值，油耗就会比较低。我五一实测全程混动ECO1400公里，油耗在7.8左右。

这个方法我早就想到了，有些饭店门口不能停车，要停很远。我主要是想了解车自身的一个自给自足的充电状态！谢谢！

我自己的想法是，平缓驾驶，soc可以调低点尽量利用电池，馈电时保持匀速电量就会回升了。长时间激烈驾驶时soc调高，尽量保持电池高电量。

从各种消息得知，新唐馈电行驶品质提升很大，充电效率也比以前高。所以不必专门像老唐那样驻车发电了，真正做到想走就走，想停就停。想要提升电量，佛系开车就可以了，让车主摆脱馈电焦虑。

之前好像看过一篇帖子，说是用混动模式沙地模式行驶，可以一直保持电量在理想状态下，就是多烧点油，不知道是不是这样？

老唐100充电功能科普一下，这个功能不仅可以满足在外面接个插线板烧水煮饭野炊，也可以满足车辆在电量较低时原地发电。操作方法跟老款唐80一样，原地P挡驻车，切换到heveco模式，踩油门并且保持住，发动机就开始给电池充电，根据油门深浅有5kw/8kw两档功率调整，可以一直充到90。同时，原地油充电有个好处就是不会增加你的hev里程。

上述的行车中怕掉电的情况，应该无需太过担忧了～～～～假设你在原地为外部用电设备大量供电，输出220v，想原地多些发电，这个需求，则不知道这个功能还有没有

如果类似老唐怕堵车亏电，行驶品质下降的心理，去折腾原地发电……在唐二代，则没有必要人工干预了，没有必要担心是该用砖头还是右脚……如果是在原地想为外界供电，而想较快大量发电，这个原地发电功能，就不知道～是否还存在