超级版的动力比普通S7多了30牛？不是一个发动机吗？

安全性，动力性，和智能操控性这三方面。可以说这车在主动被动安全上是这个价位里面的王者，另外就是动力性也较同级车表现要好，相应的油耗也要高点

可以这么说，但发动机是同一款。主要是数据标定与普通班略有差异。其实这个多30N指的是比市场同级别的车辆多

江淮营销也今非昔比了。继“S7超级版”之后，江淮乘用车在成都车展上再推出“S2CRC版”和“S3欧洲版”。姑且不论这些产品能贡献多少销量，仅从营销的角度即可看出前后营销之高下。干销售的，不证明自己最棒，怎么让买家下决心？提炼产品“卖点”，是营销人基本功之一。“卖点”就是让用户“感觉良好”的一些附加值。“便宜”可能是一个卖点，但却是最拙劣的一个。客户也许只在讨价还价那一刻“感觉良好”，但开车回家第一天就感觉不好了，没面子。前营销当局除“便宜”之外，别无良法，因而越卖越低，越卖越少。M4“速运版”、星锐“节油王”，即那一代营销人最新作品（商务车公司尚未换人），双双创出新低。佘才荣半路接手乘用车营销，重建产品组合，先后推出三款：瑞风S7超级版-爆胎不失控，人无我有；瑞风S3欧洲版-欧洲人都认可的车，差不了；瑞风S2CRC版-赛车级别，常胜冠军，我懂车；三次出手，各有各的卖点。都给了车主自豪自信的理由，外人可以瞧不起他的江淮车，但车主本人“感觉良好”。90后没品牌成见，自己拿主意。佘才荣重建江淮品牌，即从赋予车主“良好感觉”开始。有这样的营销掌门，何愁江淮乘用车不兴旺发达。

江淮发动机团队很牛，自主开发，自主匹配，不用外人。去年还跟天津大学成立合资公司（特瑞捷动力科技有限公司），准备向行业客户提供全流程研发服务：天津特瑞捷动力科技有限公司于2017年2月注册成立，公司设立在天津，依托天津大学优质的科研环境和江淮汽车丰富的产品开发经验，向客户提供内燃机产品设计、分析、试制、试验、标定、技术咨询的全流程研发服务，为客户提供无缝、及时的技术咨询和产品开发定制化服务，支撑内燃机及相关行业的产品研发和技术进步，将公司打造成为开放型的、服务于全行业的、具有独特优势的节能环保动力研发机构，改变行业高端研发依赖国外设计公司的现状，建成中国“2025智能制造战略”技术支撑平台的创新型、服务型科技公司。

江淮这款1.5T的发动机调校的还是挺不错的，相较于同排量的，有一定优势，又没有过分压榨得以保障降低故障率，取中吧，连续国产十佳了吧