电动车一直使用快充对电池的寿命影响有多大？

随着现在新能源车越来越普及，新能源市场的前景在国内也越来越好，已经有很多人购买了新能源汽车，那么关于新能源车的问题也随之而来了，其中新能源车的充电问题更是重中之重，毕竟这关系到我们爱车的续航、充电时间和寿命等一系列问题。 现在新能源汽车的充电方式主要是两种，一种是快充，一种是慢充。我们通过它们的名字就可以知道，一种充电速度快，一种充电速度慢，那么电动车可以一直使用快充吗，快充和慢充又有什么区别呢。那么我们来说说两种充电方式的区别吧，所谓的快充就是快速充电，在短时间内使电池电量迅速增长的一种充电方式，但并不适合我们长时间使用，因为所谓的快充就是使用大功率直流电直接给我们的车辆充电，这种方式的弊端很大，一方面是因为它的功率相当大，直接给我们的车辆充电会给我们车内的线路造成相当大的冲击，长时间使用会损坏我们车内线路。再有一方面就是它会对我们的电池造成损害，减少电池的寿命，因为它的功率太大，以我们目前电池内部使用的导电材料来说，现在的电池内部的导电线路并不能完全把这种大功率电流完全导掉，余下的电流会对电池内部造成冲击，使得电池电压不稳，长时间使用的话甚至会造成危险；所以快充只适合我们应急用，如果我们时间充裕的话还是使用常规充电方式比较好。 那我们再来看看常规的慢充，不同品牌的充电时间也是不太相同的，不过时间一般在6—8小时左右就可以充满我们的车辆了，我们可以在晚上或者时间充裕的时候使用常规充电来给我们的爱车充电，这种充电方式使用的是恒定交流电来充电的，电压稳定且不会给我们车辆的线路和车辆的电池造成冲击，所以我们选择充电方式的时候尽量选择慢充来给我们的车辆充电。 所以我们通过上述知道了，电动车是不可以一直使用快充充电的，因为长时间使用快充不仅仅会导致电池寿命缩减，还会使电池内部电压不稳定，极其容易车主和我们的爱车造成危险，所以在我们时间充裕的时候我们还是使用慢充来给我们的爱车充电吧！

作为电动汽车车主，充电是你最关心的问题。到了夏天，有些车主会纠结要不要使用快充充电，传闻快充伤电池啊，再加上夏天气温过高，大家对于快充的使用就更加犹豫了。今天《电动大咖》就给大家介绍一下，电动汽车快充到底会不会对电池有影响？感兴趣的朋友可以一起来看看。快充与慢充的区别在回答快充是不是伤电池之前，我们先来看看快充与慢充的区别。一般情况下电动车都有两个充电接口，一个慢充一个快充，那么这两个到底有什么区别呢？ 快充将直流电直接储存到电池内，直流电的功率很大，充电中是让电子加速从正极向负极流动。优点：半小时充满电池80%容量，超过80%后，为了保护电池安全，充电电流会变小。缺点：由于需要将交流电转换为直流电，充电前期恒流，充电后期再恒压，对充电桩要求较高，成本比较高。辨别方法：快充线比较粗，充电枪上有5个孔。 慢充采用的是交流电，交流电因为有车载充电机转换所以对于电池的冲击力相对小很多，而且目前家庭慢充电桩基本是220V，大多数家用电路都可以使用。所以在小区停车位、地下车库都可以随时安装，方便用户使用。优点：充电电流和功率都相对较小，用电低峰时充电成本比较低。缺点：充电时间过长，一般得充满需要6小时——8小时。辨别方法：从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有7个孔（国标）。 快充时间少，可很大程度节约时间成本，但相比慢充价格微高。慢充虽然时间长，但在价格方面相对较低，而且如果是晚上充电也并不耽误第二天的使用。快充毁电池？快充到底毁不毁电池？这主要取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS（电池组管理系统）。其中，电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。电动汽车充电时，电动汽车上电池管理系统BMS会估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即电池剩余电量)，根据电池包的状况自动调节充电电流的大小，保证电池剩余电量维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤。 所以，电动汽车在快充时，通过电池管理系统BMS对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），这些损伤可以忽略不计。 不少新能源车主担心，夏季温度过高，使用快充会影响电池寿命。其实不然，现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热，所以夏季快充并不一定会加速电池“死亡”。一句话，快充时电池管理系统BMS通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等方面因素，使电池组不会受到过多的损伤，也就是说在电池组保修周期内，纯电动车车主可放心使用快充充电。不过，需要注意的是，如果一直使用快充对电动汽车的电池寿命是有影响的。电池的循环使用寿命是一定的，在使用慢速充电中，电池的循环寿命通常可以达到3000次以上，而如果一直是快速充电的情况，循环寿命将会缩短到千次左右，甚至更低

首先，我们现在看到的电动车使用的电池一般都是三元锂电池，前几年比亚迪刚推出秦的时候，使用的磷酸锂铁电池，但是因为上限比较低，而且体积也比较大，所以被比亚迪放弃，现在宁德时代和比亚迪生产的电池都是三元锂电池。 三元锂电池重量小，能量密度大，而且上限高，通过电池技术发展，三元锂电池会有更广阔的前景，这是它成为主流的优势，同时也是三元锂电池的劣势，因为较活泼的化学性质，更容易发生化学反应，特斯拉在车祸中产生爆炸的例子就是明证。 所以在快充模式下对三元锂电池的电芯更容易受到冲击，影响更大，但是总的来说，对电池寿命的影响有限，但最好尽量使用普通充电，非必要情况下不要使用快充，电池的稳定性也更好。

关于快充对电池系统的老化问题。车载君有一位处在新能源车企的工程师是这样说的：“一定会有，但幅度很小，因车而议”。关于此问题，详细如下。 要知道快充对电池是否有损伤，首先要了解电动汽车使用的是哪一种电池类型。通常在电动汽车上所搭载的是锂电池和铅酸电池，其中锂电池还包括磷酸铁锂电池和三元锂电池，不同类型的电池也要区别分析。铅酸电池目前主要应用于微型电动汽车上，一般快充的模式分为三段，恒定电流、恒定电压，以及涓流充电。由于快充的电流和电压过大，电池发热不免会减少电池内部的电解液，造成容量降低、续驶里程不断变小。锂电池的重量较轻，能量密度也较大，是目前大多数电动汽车上普遍应用的电池产品。锂电池是通过化学反应而产生电能的装置，当进行快速充电时，瞬间会有大电流和电压输入，经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定的伤害。对于磷酸铁锂电池而言，在低温时循环次数会下降，导致电池容量下降，本身密度相对较低的它，如果快充无异于雪上加霜，续驶里程下降。 相比较而言，快充模式下，磷酸铁锂电池的安全性相对较高，这是由于其能量密度较低，在快充模式下对电池芯体的冲击较小。但是，三元锂电池的体积更小、密度更高，正是因为其活泼的化学性质，使得它比较容易与空气中氧气发生氧化反应，在充电温度高出规定范围的温度过高时，易产生燃烧现象。所以，快充模式下，对三元锂电池的芯体冲击较大。 不过，纯电动乘用车由于电池的体积较小、密度更高，且在电池的保护和充电安全方面做得更加严谨，所以在充电时的安全性也较高。尽管快充给电动汽车电池带来了一定的影响，但恰到好处的使用还是能够为车主们提供更多的便利。快充是把双刃剑，一方面得到了出行的便利性，而另一方面则会导致电池寿命降低。所以，车载君总结了三点关于电动汽车的使用建议1、电瓶电量不要使用过尽。在20%以上长期使用是没问题的。2、日常出行，尽量选择常规充电方式。例如8小时工作时间充电，与夜晚充电等。3、电动汽车在使用一段时间后要进行满充满放的操作，这样可以保证电池达到自我校正，保证电池处于最佳状态。