0-100km/h加速对汽车性能表现真准吗?

汽车的0-100km/h加速，也叫百公里加速，指的是汽车从静止状态加速到时速100公里时，所耗费的时间，时间越短，百公里加速成绩越好。百公里加速主要体现的是车辆的加速性能，即车辆动力系统的性能。 百公里加速在一定程度上体现了车辆的综合性能。百公里加速成绩越好，车辆的综合性能越好，这在一定程度上是有道理的。要想取得优异的百公里加速成绩，不是简单地换个功率更大的动力系统就可以实现的。动力性能就不说了，百公里加速成绩还要涉及到悬挂、底盘、轮胎、车身构造、制动系统等车辆的方方面面。可以说，车辆任何一个方面存有缺陷，都无法取得优异的百公里加速成绩。比如，动力系统很强劲，但制动系统很垃圾，车企敢不敢将这样的车量产？肯定不敢的，否则分分钟出事。不过，车辆的性能除了加速性能和制动性能，还包括爬坡性能、最高车速、能源耗费、操控稳定性、行驶平顺性、通过性以及静音性能等。显然，百公里加速是无法体现车辆的上述性能的，它并不能全面反映车辆的全部性能。 百公里加速之所以成为车企的重要宣传参数，一方面是因为它能直接以数据的形式外显，可以让消费者直观感受并加以对比；另一方面，百公里加速对于车辆而言，的确有一定的用处。简单地说，百公里加速快的汽车，动力响应的时间能大幅缩短，在路上超车时能迅速实现，避免因长时间超车出现险情，也有利于紧急避险。长期以来，百公里加速基本上出现在性能车上。新能源汽车由于电动机的加入，其低速扭矩高的特性使电动汽车迅速挤进了百公里加速10S俱乐部，一些性能较好的电动汽车，如比亚迪唐、蔚来ES8等甚至只需4S多一点就能顺利破百。

百公里加速只能检测出一辆汽车的动力性如何，并不能用来判定一辆车的性能如何。评定汽车性能的指标有很多种，动力性是其中之一，除此之外还有：燃油经济性（百公里油耗）、制动性、操控稳定性、平顺性和通过性等。只有在一定是用条件下，汽车以最高效率工作的能力，才能称之为汽车的使用性能。 对于不同排量的车，也有不同的百公里加速的时间区间，只要在这个区间内，都是可以接受的。1.6L紧凑型轿车的百公里加速成绩在11-13秒之间。2.0T的中型轿车的百公里加速成绩在7-8秒之间。对于超跑来说，百公里加速时间大都小于3.8秒。 厂家在车辆宣传手册上标注的官方百公里加速时间大多都是理想情况下的结果，在真正驾驶时百公里加速时间更取决于环境、温度、路面情况、车辆损耗情况、油箱剩余燃油和驾驶员驾驶水平等等条件的影响。所以不存在两个完全相同的加速测试成绩。而且不同厂家标注的百公里加速成绩的“含金量”也不同，因此参考价值有一定的差别。要根据各项数据的综合水平来选择用车，不要太过依赖于单一的数据来判定。

现如今讨论一款车的性能，0-100km/h加速，也就是俗称的“百公里加速”一定是绕不过去的。只要你去4S店看车，销售人员也一定会大谈这车百公里加速有多么多么快，动力有多么多么强。而像苏老湿这样常年测试新车不下大几十款的专业人士来说，这个“百公里加速”指标，更成为主机厂们要求我们必须要测的指标之一。   表面上看，0-100km/h加速是汽车基本技术数据之一，他反映车型的性能和好坏。但由于测试方式对于汽车来说一直有不确定性，所以很多人，当然也包括苏老湿觉得用这种方法来表明汽车的性能，还是不够客观，具有争议的。   0-100km/h加速具体怎么操作呢?驾驶者在发动机预热后，进入正常工作温度，踩下离合器挂上一档(自动挡直接油门)把发动机转数提高到规定转数，当转数稳定后，把油门一踩到底，这一刻，发动机发出刺耳的轰鸣声，爆发的力通过变速箱传到驱动齿轮上，突如其来的推背感，会把驾驶者死死的钉在座椅上，车身会出现轻微的摆动。而轮胎在启动瞬间会出现打滑、空转的现象，这就是我们俗称的“拉胎”。然后等车到100公里每小时的时候，看看一共用了多少秒的这一过程，秒数用得少的就证明这个车动力强，反之就弱。 可是动力这玩意儿苏老湿一直觉得挺玄的。举个简单的例子，个子高的人未必会打篮球，个子小的人也没准儿就是个王牌前锋，零到百加速时间，真的能决定一辆车的快慢吗?比如，这个驾驶者是个新手怎么办?再比如掐秒表的是个帕金森患者后遗症怎么办?人的不确定，就能保证数据的准确性吗?苏老湿和舒马赫开同一辆车，我俩0-100的加速会一样吗? 再有，厂家测试环境出来的数据和日常用车环境不完全相同。为取得最好成绩，厂家往往会换上抓地力更好的轮胎、 机油，在温度、路面条件都更容易出彩的跑道进行测试，更重要的是一般会由专业试车员来测试，在多少转速弹射起步最快、在红线区多少转换挡时间损失最小远比日常使用来的精确。至于各种所谓专业媒体的测试，其实就是个笑话 ，参考值极低。 第三，对于普通司机的我们回想一下，除了有可能的试驾之外，一辆车开到报废你测试或者驾驶0-100加速有几次。 在现实生活中，按照我们现在的城市路况，城市道路平均速度也就20-30公里，0—100是10秒还是8秒，完全没有区别 ，就算是百公里加速只有3、4秒的超跑也毫无用武之地。更重要的是，即便是高架道、城外快速路，80公里基本是我国非高速路的合法速度限值。在这种情况下讨论现实用车中0至“非法”的100公里时速时间，意义不大。即便是高速路上，看重的也更多是车辆80—120之间的中后段加速能力。 那话又说回来了，苏老湿都能看出的毛病，为什么各大车厂还会再用这个数据呢?这么容易产生误差，这样的伪数据还有什么用呢?   其实这也非常好解释，以往我们一说这个车的性能，扭矩就说多少多少牛，功率就说多少多少千瓦，多少马力。但是面对这些晦涩的数据，对于大多数消费者来说，这就是一个数字，根本没有直观的概念。所以要想将抽象的功率、 扭矩数字变得稍微具体一些好接受一些，这所谓的0至100km/h加速时间算得上最简单直观的参考数值了，哪怕它不那么准确。   有筒子们会问，那我们怎么看待这个百公里加速数据呢?苏老湿个人非常建议你去4S店试驾一下。当一辆车是否对你口味，是否有那种“非你不娶”的感觉。网上的测评都是参考，只有自己的感受才是最真实的。正所谓，数据是死的 ，人是活的，你说呢?