关于发动机变速箱匹配的问题，大侠指点？

大众调车看两点，如果动力强劲，转数低，如果动力弱，就高转数，涡轮车转数都不高，把油耗控制了，这个车发动机是大众自己研发的，变速箱不是自己生产的，但是其数据也是再了解不过了，所以，不存在调校的问题，也不是不匹配，就是一个习惯的事，开的时间长了，你了解车的概况了，开着就顺手，我也有一辆跟这车着不多的情况，开了几个月差不多知道点了，你再慢慢适应，其实这种响应方式还是挺不错的，起步的时候踩住油门之后就别动了，看看这一脚下去能到多少迈，以想后你就知道用多大力度踩油门了，如果想再快，就再大点踩，以我的经验就是起步松开刹车，慢一秒踩油门，这样会更快，一脚下去能开到60迈，这样就正好，涡轮增压的车应该没问题，够快的

说明我没混好本来想xrv，我开朋友的车一次，1.5的，心里感觉价格对不起车况，定这个车呢，家属去看看就定了，本来是她开的，车一到手，腿短，要不就是够不着油门，要不就是看不到路

10万级别丰田车吧，发动机和变速箱匹配最好！！！非常跟脚，用过后就无法用其他的品牌了，中保研测试安全性，今年所有批次丰田TNGA架构下碾压一切品牌，甩大众非常远！！！新架构凯美瑞中保研测试碾压宝马3奔驰C多看看，多试驾！！！

还有一个更好的降档办法，就是用拨片直接扣一下减一个档，这样就直接不用让它思考人生了，我超车经常这么干，没拨片就打手动模式后拉一下

这个AT变速箱就是这个样，它自带学习驾驶习惯记忆的功能的，现在都是电子油门，不是拉线的了，你怎么踩它怎么换，比如你起步1档1500换2，16002换3，4档2000，等等等，其实这个都是可以用油门踏板控制的，比如在3档了，油门1/3位，你油门松一点点或者保持油门不动，电脑就默认你正常行驶会加到4档，如果在3档，油门1/3位，你一直慢慢的线性下压油门，电脑会用3档把转速拉到4500转，或者更高，直到你不压保持或者松一点点油门踏板，电脑就立即跳到4档的，如果你每次3档都拉到4000转开几次，下次开电脑就默认你4000转3换4档的，每个档都如此，挂S是电脑延时换档，用脚精确控制油门一样可以控制换档时间和转速的，开自动档也讲究技术的，所以不要说电脑不聪明，如果你想超车降一个档位，很简单，猛踩一下油门，电脑就知道你要急加速降档，档一降后立刻松油门踏板到合理位，然后根据车提升速度，线性下压油门，就能一直保持这个档位超车的，你想换档更快？可以！卖房子去买大众保时捷的PDK，那个快

现在6速手自一体普遍存在于量产车中：途观、福特蒙迪欧、昊锐、C5、现代、POLO、速腾、明锐、宝马Mini等，由大众宝马保时捷共同研发并委托日本爱信公司代工制造的TF60-SN（大众、奥迪编号为09G，零件代号AQ250）具有S运动挡，承受最大扭矩为310N•m。刚才查了资料，我们在享受了宝马保时捷技术。爱信其实只是代工厂。

S档就能解决再加速的问题，也就是划拉一下挡杆的小事情，超车完了再拉回D档，多简单啊!这车的D档估计就是默认的eco模式，要动力，功率输出要增大，必须加转速，S档下变速箱的反映会快很多。