跟各位卡宴大侠请教关于发动机的问题？

保时捷和大众交叉持股，关系及其密切，卡宴就是q7途锐的拉皮版，曼坎就是q5，但保时捷的品控更好，质量更好，调教也更好。卡宴现在不能下手，马上就要全新换代了，新q7的底子，据说操控更好也更安全。保时捷跑车和大众没什么关系，718和911才是保时捷的精髓，水平对置发动机加pdk变速箱，32米的刹车距离，绝对经典，只是太不实用了，只能偶尔去赛道过过瘾。

这几款发动机都不算保时捷特色吧？保时捷特色是跑车上的。水平对置发动机。这几款卡宴上的发动机好像都是大众的

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。增压器会消耗发动机的动力，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足。涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动，进行间接增压，不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性，中间轴承也有相当大的阻力，废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高，这也就是涡轮迟滞。

没有自然吸气，自然吸气技术己经很OUT了，与大众同平台很正常因为大众平台技术成熟先进，但是大家调较不一样。目前购买豪华SUV优买选择的都是3.0T，这个性价比高且动力达到333P,加速度6.9S,在同级车的小辣椒，唯一一款将无故的越野性能和跑车性能结合在一起的车子，值得入手。

没有自然吸气的，特色确实3.64.8，这两款是涡轮增压，3.0T的是机械增压的，经过保时捷调教过的，我开的就是3.0T的，15年5月买的，到目前11.8万公里，油耗平均10,最低6.7，不烧机油，9万公里之前全是小保养，9万多的时候刹车片灯亮了，为了省力，去做了大保养，2万多，感觉挺实惠的，起码可以接受。