怠速抖动行车抖动？

行驶时发现车身抖动如果在行驶的时候发现车辆出现抖动的情况，一般都是由轮胎引起的，由于轮胎平衡不对，导致车辆跑偏，可以选择做一下动平衡。轮胎不平衡有几种情况，一种是适用时间较长的，由于钢圈变形所致，一种是由于传动轴变形所致。怠速时的车身抖动如果在怠速的时候车辆发生抖动，那么其原因就有好几种。发动机积碳严重当发动机内部的积碳过多的时候，就会造成冷启动后怠速抖动，这是因为积碳过多的时候，由于喷出的尤其大量被积碳吸收了，此时混合气体会过稀，造成启动困难，那么此时只能等到混合气体达到一定的程度后才能着车，但是随后又会因为积碳过多的原因，导致缸内的混合气变浓，此时发动机就会出现抖动的情况。点火系统问题点火系统出现问题也会导致怠速车身抖动，同样来说也是因为火花塞积碳过多。油压不稳如果没有积碳过多的问题存在，怠速车身依然抖动的，那么就有可能是因为燃油供油压力以及进气压力传感器出现问题，这两个出现问题的时候，其工作时也会引起在怠速的时候车身出现抖动现象。发动机部件老化最后一种情况就是发动机机脚出现问题，发动机机脚简单来说就是发动机的避震系统，如果出现问题无法过滤发动机运行的震动，自然就会引发抖动的问题。

你解释一下，为什么2.0的凯美瑞不抖，1.6的骐达不抖，1.5的阳光也不抖，这3款车和2.0T的汉兰达我都有，我指的抖是挂D档踩住刹车的情况下抖，其他3款自然吸气基本感觉不到，汉兰达2.0T抖的很明显。

发动机抖动常见的原因有：1、积碳需要清洗油路、节气门、喷油嘴来解决。2、点火系统出现故障需检查火花塞、缸线、点火线圈、通常缸线漏电、火花塞有积碳、都会出现抖动、以更换来解决。3、油压不稳需排查汽油泵压力和进气压力传感器、必要时进行更换。4、支架垫支架垫损坏、容易引起共振、抖动和跳动。1、2两点做过了、建议再排查3和4

轻微的不用在意，如果严重了可能是如下的原因：一、进气系统1、进气歧管或各种阀泄漏。当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：1)进气总管卡子松动或胶管破裂；2)进气歧管衬垫漏气；3)进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；4)喷油器密封圈漏气；5)真空管插头脱落、破裂；6)曲轴箱强制通风阀开度大；7)活性炭罐阀常开；8)废气再循环阀关闭不严等；2、节气门和进气道积垢过多。节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：1)节气门有油污或积炭；2)节气门周围的进气道有油污、积炭；3)怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭；3、怠速空气执行元件故障。怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：1)节气门电机损坏或发卡；2)怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡；4、进气量失准。控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：1)空气流量计或其线路故障；2)进气压力传感器或其线路故障；3)发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障；二、燃油系统1、喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。2、燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：1)燃油滤清器堵塞；2)燃油泵滤网堵塞；3)燃油泵的泵油能力不足；4)燃油泵安全阀弹簧弹力过小；5)进油管变形；6)燃油压力调节器有故障；7)回油管压瘪堵塞；3、喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：1)空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；2)节气门位置传感器故障；3)节气门怠速开关故障；4)冷却液温度传感器故障；5)进气温度传感器故障；6)氧传感器失效；7)以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；8)发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障；三、点火系统1、点火模块与点火线圈。近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：1)点火触发信号缺失；2)点火模块有故障；3)点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；4)初级线圈或次级线圈有故障等；2、火花塞与高压线。火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：1)火花塞间隙不正确；2)火花塞电极烧蚀或损坏；3)火花塞电极有积炭；4)火花塞磁绝缘体有裂纹；5)高压线电阻过大；6)高压线绝缘外皮或插头漏电；7)分火头电极烧蚀或绝缘不良；3、点火提前角失准。由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：1)空气流量计或进气压力信号故障；2)霍尔传感器故障；3)冷却液温度传感器故障；4)进气温度传感器故障；5)爆震传感器故障；6)以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；7)发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏；4、其它原因：三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。四、机械结构1、配气机构。配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：1)正时皮带安装位置错误，使各缸气门的开闭时间发生变化，导致配气相位失准，各汽缸燃烧不正常。2)气门工作面与气门座圈积炭过多，气门密封不严，使各汽缸压缩压力不一致。3)凸轮轴的凸轮磨损，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致。4)气门相关件有故障，如气门推杆磨损或弯曲，摇臂磨损，气门卡住或漏气，气门弹簧折断等；2、发动机体、活塞连杆机构这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，从而使各汽缸功率不平衡。常见原因有：1)汽缸衬垫烧蚀或损坏，造成单缸漏气或两缸之间漏气；2)活塞环端隙过大、对口或断裂，活塞环失去弹性；3)活塞环槽内积炭过多；活塞与汽缸磨损，汽缸圆度、圆柱度超差；4)因汽缸进水后导致的连杆弯曲，改变压缩比；5)燃烧室积炭会改变压缩比，积炭严重导致怠速不稳。3、其它原因：曲轴、飞轮、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，发动机支脚垫断裂损坏，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。

主要分析的原因有以下几点：1.水温传感器失灵，温感错误，电脑会按错误的温度工况喷油，油量小，出现抖动是自然的。2.油压不稳或进气压力传感器数值错误，工作不良都会引发车身抖动。3.发动机部件或出现老化，引擎脚老化都有可能使得车身发生抖动。4.如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ecu判断出现错误。5.建议检查下火花塞是不是积碳严重，油路和节气门太脏也是造成抖动的原因。如满意请采纳。