新车跑高速问题？

新车在出厂的时候都经过了冷磨合，毕竟是自己的爱车，多注意些更好，新车3000公里属于磨合期，磨合期发动机转速控制在3000转以内，车速控制在110以内，偶尔的超下也没事，尽量不要急刹和地板油，载重控制在承载的75%以内最佳，高速公路行驶时不要长时间匀速行驶，速度控制在90-110之间切换行驶。冷车胎压在2.2~2.5之间都是正常的，一般建议的冷车胎压是2.5，这样油耗会更低，而且高速行驶的时候胎压能控制在3.0的安全胎压范围值之内，其实不同车型的轮胎胎压的要求都是不同的，对于轮胎胎压的最高和最低限制要求都是不同的，同一款轮胎装在不同的车型上胎压的要求都是不同的，所以最佳的胎压并不是一个固定的值，而是根据不同的车型来定的，每一款车型的标准胎压值都在车辆的用户手册上或者是油箱盖内侧还有车辆b柱下面副驾驶位置都有标注的，虽然说厂家给出了最佳的胎压值，但是也要随着温度的变化而改变，夏天温度比较热，建议胎压降低0.1~0.2，冬季温度比较低，建议胎压上调0.1~0.2，

你好，如果跑高速的时候感觉车子抖动幅度比较大的话，一般都是轮胎动平衡的问题，你可以到轮胎店，叫他们帮你把轮胎做一个动平衡，看看能不能解决。什么是动平衡？给大家举个例子：家里的吊扇，如果把其中一个叶片去掉的话，运转起来一定会摇来摇去，晃动很大对不对？这是因为少了一个叶片，其造成的质量分布不均匀而引起径向晃动。汽车轮胎也是一样的道理。轮胎在使用过程中，会因为轮胎磨损不均衡、变形等因素，加剧质量的分布不均。如果质量分布不均达到一定程度，就会出现车子抖动，要是车速越高，抖动越厉害的话，一般都是由轮胎动不平衡造成的。为了避免这种不平衡现象或是消除这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个过程就是人们常说的动平衡。在车辆出厂装配时，都会做动平衡测试，就是为了让车轮高速行驶更平稳。四轮动平衡就是汽车在高速行驶中各个部位达到的一种平衡，这个在出厂前都会经过严格调教好的。轮胎因为会有磨损，导致原来设定好的平衡被打破，所以经过三万公里行驶后，每个*就要拆下来做动平衡，轮毂上的小铅块就是做动平衡后加上去的。动平衡被打破后最明显的特征就是时速超过100后，方向盘会产生抖动。四轮动平衡通常与四轮定位有关。四轮定位主要参数指前轮主销后倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。在进行分析出汽车四轮定位计算偏差值后，维修人员按照定位仪的提示进行修正就可以恢复原状。通常在装有电脑的轴上转动轱辘，然后在某个部位镶嵌上铅快，根据动平衡机械运动原理，凡达到较高转速的*，由于材料组织内部的不均匀，零件外形的尺寸误差，装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过*重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的*会产生不平衡的离心力。特别是高速运转的轿车*，每秒钟旋转十几圈以上，即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全。因此，*平衡对于现代轿车来讲，是非常重要的一项工作，轿车在出厂前或者运行一段时间后，*都要进行平衡调试，测出轮圈内外不平衡量，在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块，以达到*的平衡精度。轮胎动不平衡会有什么危害？1）如果车辆轮胎不平衡，会出现车身抖动，且抖动的频率和车速成正比，车速越快抖动的越厉害，会严重影响驾乘的舒适性。2）时间一长，会导致轮胎不正常磨损，影响轮胎的使用寿命和安全性。3）还会加剧轮胎轴承的不正常磨损。什么时候需要做动平衡？严格来说，只要拆了轮胎就要做动平衡。比如换了新轮胎或补胎后都得做动平衡。而在平时用车过程中，只要把握好两点：A.?车身有没有抖动？B.?抖动是不是车速越高抖动越厉害？如果同时满足这两种情况，十有八九都是轮胎动平衡的问题。