怠速抖动抽疯一样，挂挡有咔咔声！？

用好点机油就可以基本解决，刚买回来的时候我的16款自豪偶尔也抖，挂挡的动作也很明显，降速后再加油提速顿挫很明显，首保之后好一点（首保在4儿子那里加钱换了全合成银装美孚，原厂是半合成机油）。二保在朋友那做的，加的是摩特半合成机油，比4儿子全合成银装美孚差很多，上面说的所有问题都所有加重！特别是降速再加速那个顿挫很严重，有时还干吼不怎么提速，开了5000公里果断换掉！换的是某猫美孚旗舰店的全合成银装美孚（记得原价600多，4月份搞活动店里新会员的特价不足500，当时就囤了两瓶），简直感觉换了一台车！感觉就是顺畅，特别是降速再加速基本感觉不到顿挫！但是空挡怠速不开空调还是偶尔会有一点点轻微的抖动，开了空调之后基本感觉不到抖动！对比后感觉4儿子全合成银装美孚是假货！不是一个档次！但是贵：500（机油）68（长效机滤）100工时费，一次常规保养花了我接近700！我只能说花钱买享受安慰自己！你可以试试

冷启动怠速高是正常现象，方向盘有明显震感，热车30秒怠速下来了，震感消失，变速箱在起步阶段挂档咔咔声，刹车踩深点或者等热车后在挂档，情况会有所改善。

1、点火能量偏低导致抖动车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。2、混合比不合适导致抖动如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。3、水温传感器失灵导致抖动如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。4、各缸工况不同导致抖动同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。5、气门和进气道积碳导致抖动如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤，泥土要吸水一样)，ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。6、其他的因素导致抖动空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR(废气再循环)阀工作状况不好，在怠速时引入废气，怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位。油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。