五万公里了，方向盘跑偏，问题大不？

无论方向盘在不在水平位置，车子都不走直线，那是跑偏。车子走直线，但是方向盘不在水平位置，这是方向盘不正，如果角度不大，建议不用管它，毕竟是走直线不影响驾驶安全的，只是看着方向盘歪一点而已，如果一定要解决，有两种办法：第一种方法是卸下方向盘，反方向转一个齿，这种方法简单，只调方向盘的角度，不动车子的定位，但是要求很苛刻，方向盘偏的角度与一个齿或几个齿的角度正好才能保证能调节好，而且车子原来定位必须也没问题，没有吃胎跑偏等情况才能这样调，实际能通过这个方法调好的不多。第二种方法是做四轮定位，通过调节定位来把方向盘调正，如果做四轮定位，一定要去4s，外面轮胎店数据不一定全，甚至同一款车，各年款的数据都不同，有的轮胎店分的不这么仔细，找个这个车的数据就给做定位，不负责任的轮胎店没有这个车的数据，甚至会用其他车的数据给做定位，那肯定就做不好了，即便他们有数据，态度和责任心也是问题，有的会忽悠你换偏心螺丝等等，所以四轮定位这种高度影响驾驶安全的问题推荐4s做，价格虽然高一些，但是绝对不一样。我当时做定位就被轮胎店坑惨了，轮胎店随便调一下，忽悠换偏心螺丝，和你说跑跑看看再来调，调了多次都不行，本来只有一个轮胎轻度吃胎，做了后居然又出现了方向盘不正和三个轮胎吃胎。而4s会反复多次上路调，直到没问题了再交给你。所以建议去4s，而且是有四轮定位仪的4s，有的4s没有定位仪，也是开客户的车去轮胎店做定位，那也不行的

跑偏的原因有大有小造成跑偏的原因有大有小，但基本都是因为左右不对称引起的，这好理解。咱们要做的就是了解最常见的几种，有小毛病别夸大，有大毛病别留隐患。如果真遇到这种问题呢，咱自己就能从小查到大，做出一个基本的判断。左右轮胎压不对称是最简单又最容易被忽视的一个问题，哪边的胎压低车就容易往哪边偏。总之一句话，有问题先查胎压，胎压没毛病再往深了想。再严重一点可能是悬架部件老化磨损造成左右间隙不一样引起的，这种情况一般出现在8年以上的老车，通过更换零件可以彻底解决。其实早年还可以直接更换胶套，现在只能整个更换。当然如果是在购买二手车的时候遇到跑偏就需要谨慎了，因为你对车况不了解。一般出过事故的二手车最容易发生悬架变形，甚至车架变形。体现在驾驶上就是跑偏。这可不是换1个零件或者做个定位能纠正的，这时候连砍价的必要都没有，直接放弃吧。还有一种情况，正常行驶的时候不跑偏，踩刹车的时候跑偏，而且踩的越重偏得越厉害。这可能是刹车系统对左右轮的制动力不平衡导致的，最好去监测一下制动系统。方向盘歪是“特殊的跑偏”车走的是直线，可方向盘的歪的，强迫症瞬间受到1万点伤害。这种情况也是跑偏的一种特殊情况，跑偏是由于左右车轮的定位参数不对称；而方向盘歪呢，是因为定位参数错乱，但有恰好左右抵消，此时的负担全部由车轮承担。车能不能走直线一般取决于这两个车轮的定位参数决定——前束和外倾。左右车轮的外倾角必须相等，否则就会引起跑偏。前束则是为了消除外倾带来的不良影响，让车轮的滚动方向接近正前方。车轮的定位还是挺脆弱的，上个马路牙子，有个坑没躲开，压了个凸出的井盖都有可能引起定位的变化，尤其是在车速快的情况下。假如你的车跑偏了，而外不是上面说的那些情况，就要去检查一下前轮的定位。几年前我还碰到过特别狗血的问题。方向盘歪的原因是因为做四轮定位的时候没有锁住方向盘，在调整的过程中，车轮正了，方向盘就歪了。所以各位在做四轮定位的时候，如果操作人员没有锁定方向盘，该怎么喷你懂的。另外，发现方向盘歪了就摘下来，搓个齿再装上去完全是馊主意。车轮的定位没有变，轮胎该偏磨还是偏磨，只是看上去舒服了而已。方向盘回正困难也是定位问题方向盘为什么能自动回正？还是神奇的定位引起的力学变化造成的。除了上面说的外倾和前束，车轮还有两个另外的定位参数叫主销后倾和内倾。这两个角度会更车轮提供回正力矩，这些角度如果变化太大，就会有明显的反应。不过这些参数都是可以在四轮定位中调整的。