中午启动怠速高？

另外说一句，长时间停车加上油箱内油比较多，特容易造成这样，如果你开到加油提示灯亮了，冷启动时绝对不会这样。

都是碳罐泄压，不要以为是出故障了，粗糙的设计和低成本的汽油蒸汽解决方案，宝马就不是这样来解决的，而是用特好的碳罐来大量吸收油蒸汽，而且以非常合理的泄压方式来泄压，不信你去试试，停车时间越长，启动20秒内怠速转速越高，然后再停车12小时，启动前把油箱盖打开2分钟，或者拔掉碳罐通往进气歧管的头2分钟再装回去，你会发现启动怠速就是1000转到1100转之间。碳罐高压启动的表示，就是点火成功瞬间，轰的一下转速爆升，发动机也发出一声很大的响声，就是碳罐电磁阀全开，进气歧管进了大量油蒸汽。

不是热车的原因，强制提高怠速是根据机油温度，而不是水温，如果这样的话，那岂不是冬天水温60度以前，转速都在1500以上，那怎么开车，天冷确实冷启动后怠速下降会比天热缓慢，但是也就是多20秒的事，如果机油低温流动性差，比如劣质机油，矿物油，或者标号也别高的机油，比如15W-40，冬天可能就会导致怠速3分钟都没法降低到1200转以下。我就被同事坑过，卖给我3桶仿冒机油，冒充嘉实多的5W-30，后来我拿去给老师傅看，他说估计是15W-40，特别难卖掉的机油，确实是嘉实多的极护，但是是拿15W-40来冒充好卖的5W-30。所以当时用那机油时感觉发动机特安静，夏天爆起步转速6000都没有很大的声音，我当时还夸这个基友好，后来到了冬天就傻壁了，热车5分钟才降到1100转，冬季油耗高到可怕。后来果断换机油，在美孚指定经销店买，改用美孚1号ESP配方，全合成，5W-30，直到第三次换美孚1号才解决原来的残留，用错了机油多可怕。

我来给你解释解释，中午温度高，你油箱里的油可能比较多，挥发出来后，进入碳罐，温度高加上停车时间长，碳罐也收集满了，于是在启动后强制开启碳罐电磁阀给你的碳罐和油箱降压，这个是ECU行车电脑根据各传感器数据来决定的，程序就是这样设计的，当检测到油箱压力和碳罐电磁阀背面压力大时，利用冷启动开启碳罐电磁阀把燃油蒸气一股脑的输给进气歧管，于是原本只要1100转的，冷启动因为ECU强制控制节气门开度配合碳罐来的油蒸汽，所以怠速到了1700多转，而且量比较多，持续时间就比较长，完全没关系的，只要30秒内迅速降低到1000转左右，就是正常的。

这个是正常的，冷车启动时，水温各种润滑剂都没开始工作，会出现你说的那种情况，建议楼主热车30秒，怠速行驶待水温提上来的时候在正常驾驶即可，如满意请采纳！