聊聊关于XL的动力问题？
买车的时候考虑了很久，担心这么一辆车1.5T排量带不动，后来通过多方了解后还是选择入手，拿到车辆的第二天刚好遇到放假就想试试这车动力，带上老婆孩子跑了一趟玉溪，在出收费站后不久遇到一辆思域就心生了想跑一跑的想法，然后我果断一脚油门心想是时候见识这集成式涡轮增压器的效果了，然而给我的感觉超出了我的期望，1.5T的发动机居然带动这么大的车居然一点都不吃力，听朋友说这款车的排气歧管集成在缸盖内，可以充分体现发动机的热效率，从而提升涡轮的使用寿命，现在的车子才开了几万公里后涡轮就出问题，这是我比较关心的一个问题，后来停下车打开机舱盖看了下涡轮也没有像其他车一样烧的火红火红的，看来这款车的双冷却系统确实比较新颖，最后我想说的是如果各位小伙伴们在为动力方面的问题疑惑，可以不用担心，绝对不会让你失望的。
我没说不才油门，只是说需要稍微的深踩才觉得来劲，我不否认这个车的1.5T发动机是调的算可以的，但是起步和自然吸气的车比，油门需要给的多一些。
你不让涡轮上正压的话，你提速能提的起来吗？为啥迈锐宝XL1.5T的车子他要把自动换挡设置在2000左右，为啥你一脚油门车子要降档2000转提速到4000转在换挡，因为2000-4000转正好是涡轮正压的爆发区间，日常驾驶下涡轮也是有工作的
喜闻乐见，新雅阁改款全系标配1.5t是为了对应中国的排量税，不然还不贵死你，自吸的车普遍排量都比较高，在价格上没有竞争的优势
2000转是最大扭矩平台的开始，也就是242扭矩。不代表2000转以下就是1.5L自吸。你也不要光说不练，这车我开了两年了，起步完全没有小马拉大车的感觉，你只看2000转，才是只看纸面数据。
这个文章里除了一些诸如“涡轮迟滞”之类的常识以外，完全没有什么值得一提的东西。你是不是把某些概念曲解了？以至于对发动机一些基本概念的认知也扭曲了。至于你这个下坡的理论，真的非常无聊，这个事和1.5t的性能，有任何关系么？1.5t这样，2.5l也是这样，全世界所有的发动机下坡时都这样，我不明白你想用它说明什么。而所谓“地板油才有这个曲线”，同样无聊，而且是废话。你不地板油，发动机会在稳定在高档低转，省油输出，根本达不到6000转，曲线也必然不是这样，和第一个问题一样，全世界所有的发动机都是这样，这也是常理，我不理解你到底想说什么。还是说在你的观念里，1.5t地板油是1.5t，不地板油就变成1.0t了？是不是这个意思，何其扭曲。
那我就举个最极端的例子。下大坡时，不给油门，档位3档，转速3000按你的理解此时发动机是不是也是在输出252的扭矩呢？但是你也知道，这个时候发动机是不喷油的。发动机和涡轮现在是0输出的。都说了那张工况图是发动机和涡轮全负荷工作时的工况图，简单理解就是你地板油时才能输出的曲线。平时开车时只要不是地板油发动机和涡轮都不会画出那条曲线。
那你倒是说说，究竟什么情况下2000转是达不到最大扭矩的？我不是非得看图，但你也总得拿出点什么东西让我看，让我信服吧？否则我说1.5t感觉像8.5t，无图无数据无测试，就是我感觉的，你信么？
和我以前一样，老是那这张图说事。其实这张图是发动机和涡轮全负荷工作下画出来的图。后来才知道其实并不是任何时候你到2000转发动机就能输出252的扭矩的。单谈车子的动力性还是得看功率。