关于车身稳定（Esp)？的作用？
前几天开了一次小舅子的奇骏，路况不太好，有土坡的破路，遇到个不太小的陡坡，默认情况下直接踩油门不行，车轮空转，说什么也上不去。寻思换个地方上还是不行，正合计倒回去重新冲一下时突然想到把车身稳定系统关掉试试。结果一下轻松就上来了，看来这个功能不是什么时候都适用。汉兰达上应该叫trc。
车辆电子稳定控制系统是近些年刚刚发展起来的一种电子装置，是对制动防抱死和牵引力控制功能的继承与进一步扩展。德国博世公司于20世纪80年代中期开始量产制动防抱死系统，这种装置极大地提高了车辆制动稳定性。但是后来发现制动防抱死系统无法解决低附着路面上车辆起步和加速时出现的车轮打滑问题。虽然有关解决驱动轮打滑问题的专利从20世纪70年代就已经出现，但直到 VOLVO公司开发出第一套电子牵引力控制系统产品，牵引力控制技术才开始实用化。1986年，博世公司将制动防抱死系统和牵引力控制系统集成到一起并应用于梅塞德斯S级轿车上，这标志着 ABS/TCS集成时代的来临。
车身稳定系统是默认开启的，行车电脑判断出车轮空转，就会减少喷油量，有时也会对车轮采取制动，来控制发动机的动力输出，防止车轮打滑，这样反而在需要脱困时起到坏的作用，所以你这上坡时车轮空转，是很难起步的，这个也叫tcs牵引力控制系统。而关闭车身稳定系统以后，车轮就不受行车电脑干预，轮胎与地面抓地力有了，就不会出现轮胎空装的现象，所以也就好起步了，车身稳定系统这个高科技配置对行驶安全还是挺有好处的，再比如快速行驶时突发状况，需要急打方向时，如果没有esp，车辆可能出现甩尾等失控状况，有车身稳定系统就不一样了，esp会对一个或多个轮胎控制干预，根据需要分配施加在每个车轮上的制动力，迫使汽车产生一个绕其质心转动的旋转力矩，同时代替驾驶员调整汽车行驶方向，或者在车辆速度过快时，esp会自动调整发动机输出转矩来控制汽车的行驶速度，这样就提高了行驶安全，不过平时也不能老依靠这些高科技，平稳驾驶最重要。