关于小保养换机油的问题？

机油量应控制在机油尺的上、下刻度线之间。因为机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。其次，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。再有，机油加多了会使得发动机内部压力增加，容易导致发动机密封件渗油。关于机油的使用方面，只要按照说明书上的建议型号来进行保养和选择就肯定不会错，厂家的建议才是最权威最有说服力的，千万不要妄自主观判断或盲目听从所谓“懂车人士”的那些说辞。！

出保后一直在用水油，原则是国际大牌，国内小众的*机油。好处是质优价廉无假货，缺点是货源不稳，时常全网断货。个人现阶段在用进口版灰桶道达尔0W30。不过，建议质保期内还是用4S全合成为妥，5W30和0W40各试一锅，30的能接受就一直用下去，若觉得噪音大、高转虚、衰减快，就换好的40的。出保后或不在乎脱保，再选水油。

大众车建议用40的机油……！因德国**的车，发动机设计时，缸壁表面都有网状凹槽，如果用了30的机油，因粘度低而出现机油上窜到活塞顶部，出现烧机油现象……

直喷增压机头工作温度高，会加速半合成的衰减。后期机油的自洁能力也会减弱，产生的油泥不但对机头缸体不利，也会污染涡轮，导致散热不佳，诱发故障。所以1.4T的都建议用全合成。福斯虽被以“大众母乳”作为营销卖点，但基础油与壳牌相似，都是三类，实际感受较为一般。水油的售价，某种程度上代表着机油的品质。

MC分子油属于半合成，自吸1W换，直喷涡轮7千左右。大众机头新车用5W40，黏度偏高，费油，油门迟滞，收油顿挫，不舒服。力魔除了贵，没啥魔性。

福斯国行的0W-30比较特别，含pao，502认证。此油属于特调，有些像金美孚，没有对标的进口油，如果不在乎价格可以试试。其它基本都有对标水油。相对而言，福斯进口的全合成性价比较高，同样品质，便宜很多。国五机头推荐福斯泰坦全合成SuperSyn5W-30，A3/B4规格，SL级别，有大众502认证，静音顺滑，用着舒服些。国六机头推荐福斯泰坦全合成PROC35W-30，C3规格，sN级别，有大众504认证，利于三元和排放环保达标，但噪音偏大，有丢机油的风险。福斯40粘度较一般40油偏高，相对废油，据说可以有效减缓烧机油的情况，可以等到出现类似情况再用。

首保用厂家免费的100多块钱的半合成机油，二保换成大众原厂进口0W-40的全合成机油了好像是550块钱4L/瓶，小高刚好喝一瓶。

机油的主要是不同品牌的机油的特点是不同的，因为不同机油的原料配比的原因，他们的保护的侧重点是不一样的，一般如果是长期城区道路行驶的，建议选择壳牌机油，壳牌机油的自洁性比较好，能有效的清理发动机内的积碳产生，如果长期高速公路长途行驶的，建议选择美孚机油，美孚机油的耐高温效果比较好，机油的性能稳定性好，如果是北方地区，特别是冬季建议选择嘉实多机油，因为磁护的功能特别是在冬季能很好的保护发动机的部件。一般标号上建议选择5W-40或者5W-30的机油比较好，