自动启停是不是鸡肋？

那也合理，起码设计人性化，我一直担心的是在高速上启停用不着，平时用车环境又越来越拥堵，这科技还真的是鸡肋

个人认为：启停对DSG波箱还是有好处的，具体就是不用在等红绿灯时把档位放到N档（N档autohold失效，个人认为厂家这样设置是为了在车辆故障时拖车能释放后刹，手动档无此设置），理由是：10秒以上的临时驻车在D档工况下用AUTOHOLD或用脚刹防止车辆前移是对波箱有伤害的尤其是DSG，当然AT、CVT这样也不好，在途安L上使用启停自动档不如手动好把握，但熟悉了就好，说道使用启停伤害起动机马达和电瓶厂家都考虑过了不必担心，希望大家为了自己的波箱也要好好用启停这个功能，当然夏季开启空调除外。以上愚见不妥之处望坛友海涵。

我试驾的时候在红绿灯路口就有启停系统启动，在左转弯角调头等车时车速慢慢停下来没有启动启停系统，当时很诧异，试驾员只是说智能的，反正就是他也不太熟悉

是的力度控制好踩刹车挺住不大力不踩死，就不会起停启动。已经习惯起停带来的安静，和对空气的环保，非常好！堵车缓行就暂时关掉

堵车走走停停，关掉。涉水路段关掉。等红绿灯打开，停车临时有事打开。自动启停是热车启动，对发动机没有损害。其实发动机冷车启动才是损害大。

自动启停技术是为了降低排放出现的，对发动机，尤其是启动机的损耗是客观存在的。在舒适性方面也有负面影响，随着技术的升级会减小舒适性的影响。在一些环保要求高的国家，自动启停是没有开关的，因为不使用它是不能上市销售的。

你好朋友，发动机启停系统，对省油的意义其实并不大，不过很多厂商作为卖点进行宣传！个人觉得可有可无，没有更省心。

自动启停技术运用时间较短，许多朋友对此并不适应，误认为不断启停会影响发动机和电瓶耐用性，实际上，厂家已经多次长久试验，做为车主不需要担心。不过，如果在城市内堵车走走停停，过于频繁地启停，久而久之真的对车不利，还是临时关闭此功能为好；有专业人士测试过，一般每次停车熄火超过10秒就能收到自动启停带来的经济性。