没跑过高速，需要注意什么？

新车在出厂的时候都经过了冷磨合，毕竟是自己的爱车，多注意些更好，新车3000公里属于磨合期，磨合期发动机转速控制在3000转以内，车速控制在110以内，偶尔的超下也没事，尽量不要急刹和地板油，载重控制在承载的75%以内最佳，高速公路行驶时不要长时间匀速行驶，速度控制在90-110之间切换行驶。冷车启动的时候不要长时间的怠速热车，容易造成发动机产生积炭，首先发动机的各个部件没有完全润滑，发动机的工作温度没有达到最佳工作温度，这时喷油嘴就会自动加大喷油量提高转速，一般的怠速热车30-100秒就可以动车了，车速控制在30码以内慢速行驶2-5分钟左右，等到发动机温度达到最佳工作温度后，就可以正常行驶了。

看到阁下这个问题，忽然想起了多年前自己的北斗星，情况和你非常相似，一辆非常老旧的车，开了很多年，微型车，动力差，安全和科技配置很低，车况很糟糕。本来，按照常规理解，开着这样一部车，是不适合出现在高速公路的，但是有时候，也不得不开着跑跑。我开着那台很破的北斗星大约跑了几十次高速，一次比一次胆战心惊，也曾经发生过两次令人想起来后怕的事情，一次是半路上水温过热，初步判断是回水管损坏，幸亏距离出口很近，立刻逃亡，修好水管，重新上路。还有一次，在上高速之前加油，加完油后发现失去动力，原来是前轴球笼损坏，幸亏旁边有一个汽修厂，修好，上路，后怕。在经历了球笼事件之后，彻底放弃了开着北斗星上高速的想法，然后果断换车。当然现在是说开着一辆排量小、车况差的小车，又必须上高速，需要注意什么的问题。 好吧！第一检查轮胎，看看轮胎是否有破裂或者过于老旧的问题，是否充气均匀，如果有问题，果断更换。第二检查基本安全配置，这么小的车，配置一定很低，检查刹车，离合，安全带、基本灯光即可，其它就算了。第三，高速公路上靠右边低速行驶，千万不要去跑到最左边的超车道，保持80公里的速度就够了，你必须认识到自己车的性能，完全不能支持时速超过100公里，即便可以跑到，但是风险太大太大，切记切记，如果谁让你跑到时速100公里以上，路上去捡一块砖头，你懂得。 第四，避开和所有大车的接触，但是可以远远跟着一辆大车，一般大车速度不会太快，一定远远跟着，保持200米的距离，这样你开起来可以很省心，也不影响视野。第五，开一段时间可以休息一下，车况如果太老，不要过度压榨，发动机变速箱和车架都难以承受。以上几点，都是实际经验的积累，希望对你有用。

一、安全带保安全：这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。许多安全事故的发生均因未系安全带而造成不可挽回的后果。二、爆胎时的操控处理：在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎往往不可预料，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。三.任何情况下都要远离大车，一是阻挡视线，二是紧急情况下，大车根本停不下来，只要发生碰撞，小车就是个稀碎。三是大车哪怕轧起一个小石子也会把你的车窗打碎。总而言之，跟着大车就是危险，离得越远越好。四.高速路上中间的车道最安全，最左侧是高速道，用来超车的，最右侧是低速道，是留给大车的。相对来说，中间的车道最安全。如果只有两条车道，就走左侧的高速道，右侧的车道能不走就不走。五.超车时多用闪灯提醒：高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判六.非紧急情况不要占用紧急停车道：紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车