B48机油温度110°，N20机油温度90°，这是B48冷却液消耗快主因？
问题描述：
N20日常市区驾驶机油温度在90°，高速也就100°多一点，B48市区能到110°么？大众二代发动机机油温度是90°，三代就是110°，为了省油。超过一般冷却液沸点105°，冷却液大量蒸发，所以才会有车主拍到冷却液壶接缝有结晶。真相是这样么？
答
1：N20大部分行驶状况下机油温度超不过100℃那是问题车——被错误的或实验性的安装了非标准的冷却液温度控制程序！这只是一个批次的问题。2：BMW近十来年设计的发动机冷却液正常控制温度都是108℃-109℃。一般驾驶状况下对应的机油温度为110℃-120℃。3：“超过一般冷却液沸点105°”，这里你有个物理概念不清楚——冷却液的沸点与工作压力呈正增长关系。汽车的水冷却系统可以看作一个封闭的压力容器系统，即便是普通的水，在这个系统中的沸点也可以远超过100℃。下面是实例：2010款的N55，从落地起至今，无论冬季、夏季，无论市区蜗爬跟车还是长途高速行驶，机油温度总是稳定在110℃-120℃之间。冷却液，每10000km检查一次基本正常或略有流失。