3000转和5000转，哪个加速度大？

按照轮上扭矩说法，挂2档加速快。按照发动机扭矩说法，挂3档加速快。你说哪个对呢？为什么发动机扭矩论和轮上扭矩论结果不同呢？你到底是说发动机扭矩还是轮上扭矩？

再次告诉你，不要混淆两个概念。你说的这种比赛，设计到的问题很多。同样的发动机，由于强化成都不同，会造成最高转速不同，还有不同的变速器，这都会影响最终的成绩。

以为这时候就等于是一个极限，和发动机到达最高转速以后就不能加速一个道理，只不过你人为的把发的农机转速限制在了1250.这时候是一个平衡点，汽车是没有加速能力的。

右特么东拉西扯，就是不回答问题。翼虎1.6T，正常大约132千瓦，没涡轮以后大概81-88千瓦。2000转时候功率大约为30千瓦，5000转时候我不多算了，算60千瓦-桑塔纳发动机是接近80千瓦。30千瓦增加到60千瓦，车子为什么不加速？

前面早就解释了，5档对应发动机转速太低，远对于700转怠速，而低于这个怠速转速发动机很容易熄火。所以是对应转速过低导致熄火的。

传动比可以让驱动力无穷大，如果匹配无穷大的传动比。但是极速多少了？加速区域无穷小。这样可以增加百公里加速成绩吗？

驱动力大于阻力为什么会熄火？驱动力大于阻力应该是加速前进才对，但是熄火了，这还不足以说明你的功率大驱动力就大有问题？这还不足以说明轮上扭矩的重要性？我之前给你盐酸过了，挂一档，发动机1000转，轮上扭矩1250，挂5挡，发动机3800转，轮上扭矩182，这是挂高档起步熄火的原因，你反驳一下我看看？

你告诉我，几台发动机从2000转到5000转不会加速的？你凭什么拿一台故障发动机说事，还很牛逼的样子。你给我解释，为什么其他发动机2000-5000转都在加速？