求大神指点！！！28T精英到底有没有后桥差速器？
1.想换车，已经看中昂胖，选择精英和豪华，但发现之家配置单上精英比豪华轻了45KG，这轻的部分仅仅是那些什么安全配置什么的？再看1月9日的测评，说--------昂科威使用的还是这个级别车型常见的适时四驱系统，不过高配的旗舰型和旗舰运动型在后轴上配备了两组多片离合器式限滑差速器，电脑通过控制后桥上的两个多片离合器，可在前后轮以及左右后轮间主动地控制动力分配。这套四驱系统理论上能做到前后轮50:50，后轮左右0:100-100:0间的连续分配。这到底那个是真的？？？2.2017款四驱脱困能力仅有双前双后可以脱困，2018加了个单前轮也行了，有点搞不懂，求指点！！
一体式是改善前轮脱轴的问题，四驱车还有一个传动轴联结到后轴，那个轴据说没有法兰盘联结所以才有脱轴风险，论坛有车主遇到过
你的脱轴了？还是你周边的有人脱轴？不要人云亦云，而且平均月销两万辆什么概念，简直就是神车表现。我同事16年的28T豪华，开的可猛了，平均油耗15个，分体式前悬和传动轴都很好，个人感觉，只要没发生过事故，没开上便道牙子，没严重托底，根本不用担心短轴脱轴。
前置后驱或者四驱的车，都会有个开放式差速器，不然无法转弯；至于差速锁，是把后桥锁住，不会有太大的轮速差，能抑制打滑，但是打滑的*还是有功率损失。比较常见的是托森式差速锁，Q5,Q7,陆巡，霸道等都用的托森式差速锁。
阉割了的，只有一边有，想买四驱版就上顶配吧，不过就算顶配也逃脱不了传动轴脱轴的风险，自己掂量吧，论坛里面有车主中招的
再给你灌点鸡汤，顶配的模式切换还会配合电磁减震器的软硬调节，提高驾驶的舒适型；顶配的boss系统音质确实不错，而且boss的ANC模块都与其他版本不同，效果特别好；昨天看了下，顶配的玻璃都是遮阳玻璃，前排透光率70%，后排30%，根本不用贴膜了……
豪华和精英是一样的,多的45kg是其他智能配置,比如acc巡航什么的,和后轮没有关系.不过话说回来如果买大威是为了越野还是算了吧,四驱系统也就是增加点稳定性什么的,指望它去越野,想多了...那天我单前轮上一个路牙(左前左后泊油路,右前上路牙,右后草泥),结果竟然打滑了,然后一加油门,上去了,如果是两驱,肯定是上不去的.
说真的,这车的四驱一点用都没有.还费油.就这底盘还指望这车能越野??也就冰雪天气有点用,大不了冰雪天打的就是了...