请问大家？1.4T维特拉有更换火花塞的吗？

铃木原厂这火花塞，跑个8万公里没问题，8万的时候检查检查，觉得行，还可以再跑到10W。铃木原厂的东西你就可劲用吧，不用那么早操心，都是好东西。

前些天和一个卖火花塞的聊了一下天，他给我提了两点，当然我也不敢说他说得一定权威，大家可以参考----1、他看了下我六万多公里的原车火花塞的照片，最开始给我说的是，建议我再跑两万后再考虑更换火花塞；2、ngk自己在扭力平台上测试过，对比类似于小维装车这个等级的火花塞，双针铱合金火花塞节油百分之1到百分之1.5，最大扭矩提前100转达成；钌金火花塞主要是寿命更长一些，比双针铱铂金更节油一点，但是也不到百分之2，实际运用效果可以说是没有本质区别。

根本没必要换火花塞，原厂的使用非常长，铂金，铱金就很耐热了，所谓换了钌金动力提升，打火更轻松，那只不过是心理作用，瞎花钱

我的原车火花塞跑了六万多公里后换了这个，ngkdilzkar7c11s90137，本田三代飞度原装火花塞之一（还有一种就是铱铂合金的），本田厂商/4S的货两百出头，使用感受如下：低转速时油门比较灵敏，但是发动机转速位于1700-2800转急加速的时候车子有时会发抖，因为点火间隙太大，计划过段时间换日产骐达1.6T的ngkdilkar7c9h91215试试。PS：经过一段时间的折腾，满足维特拉的火花塞，有以下几个必备条件：铱铂合金以上等级，ngk对应热值7（电装则是22），金属螺纹部分直径12mm/长26.5mm，标称点火间隙不大于0.8mm（针对针火花塞对电压要求低一些，标称间隙猜测可以加到0.9mm，这次骐达1.6T火花塞到货后装车跑一段时间就有答案了，标称间隙一般比实际测量间隙长0.05到0.1mm）。最好选择突出电极的，也就是ngk型号里面带Z的，当然实际影响微乎其微。另外，同样铱铂合金火花塞，本田说明书上写的10W公里换，个人实际体验下来，维特拉原厂火花塞6万公里后怠速油耗依旧稳定，因此个人建议小维1.4T原厂火花塞至少要坚持到6W公里以后换，用车条件好的十万公里后换也是有可能的。最后附上理论上可以用在维特拉1.4T发动机的ngk行货火花塞型号，90020钌金火花塞国内只有水货，因此表格上没有，大型电商一车份最便宜的不到200。最后，表格里的5992和95770的陶瓷部分比原车的粗一些，装车有可能有问题。