关于CS75机油增多问题，大伙又何看法？
对于最近75的机油问题，大伙都闹得沸沸扬扬，长安也给出一个态度非常好的处理方案。在网上找了很久，大多数文章只提到有这么一回事，没有找到提及机油增多的根本原因相关的技术文章，这到底是这款发动机的设计缺陷？还是只是ecu的参数问题？修改ecu势必会对动力性能造成影响，这个影响是好了还是坏了？会不会厂家为了解决现有问题而不惜降低性能？（就像Intel处理漏洞一样？）我不想谈国产车技术怎么样，我知道国产车在进步，我也相信国内技术，之前发帖看到很多偏激的车友，说国产车如何如何，劝我不要买75，但为什么劝我不要买75，能不能说出个所以然？坛里有没有比较懂技术的车友？来谈谈关于75ecu升级后，能不能解决根本问题，还有归根到底的原因是什么？我是一个小白，在此请教！
长安CS75升级ECU后油耗增加动力衰减是真的吗??AutoMirror车镜2018-03-05关注升级ECU能够调整比如喷油嘴角度、喷油量等，这是肯定的，但是对于机油增多问题，用升级ECU的方法来解决，显然是避重就轻的办法，有时候连标都治不了，更别说治本了。机油增多的根本原因，是因为机油中混入了汽油，简单来说，汽油进入气缸中可能有部分没有被充分燃烧，而附着在了气缸壁上，所谓湿壁大致上就是这个意思。积聚到一定程度就会随着气缸壁与活塞环的间隙而流入曲轴箱，进而导致机油增多的假象。?其实，所谓机油增多很大可能就是因为混入了汽油，一般来说，雾化效果不错的少部分汽油，即便透过活塞环进入曲轴箱，也会因为挥发而继续返回气缸内燃烧，此时，少部分机油也会随着一块被燃烧掉，这也是为什么说没有引擎不烧机油的，或多或少而已。?但有个极端的例子是，例如在低温环境中，湿壁后流入曲轴箱的汽油，不仅雾化不好，而且达不到挥发需要的温度环境，因为温度越低，汽油的活性就越低，相对的雾化效果和挥发性都会下降，有些雾化不好的汽油，会以细微水滴的形式附着在气缸壁上，进而透过间隙流进曲轴箱。?因此，彻底解决机油增多问题，仅靠升级ECU完全不能根除，至于油耗增加动力衰减的问题，或许仅仅是是因为升级ECU而造成。?这里再说一下，就是即便机油中混入了微量或者少量汽油，也不会影响机油的保护性能，包括为引擎提供润滑、冷却等等，但是，一旦机油中混入的汽油超过一定的比例，机油性能就会下降，长期如此，引擎必然会受到伤害。因此，在机油增多一定程度后，更换机油是最省成本的解决方法，同时也是长安目前推荐解决的方法，用到机油因为汽油混入而失效，再换新的机油，对长安来说比较节省成本毕竟，如果大面积的召回解决，需要投入的人力物力代价太大，或许也就是因为这样，才让你去升级ECU这样的办法来尝试着解决这个机油增多的问题。
我也是很喜欢CS75这款车，想不到突然杀出了个程咬金，整了这一出，要是签合同一定要注明官方公告说的CS75相关零部件(缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、活塞、连杆、轴瓦、机油泵)实行终身免费质保。
我前几天也是定了CS75，开始还以为这个问题只是个别案例，想不到会有这么多，北方天气冷出现机油增多这个问题比较多，不知广东这边有没有那么多有机油增多这个问题的，现在好纠结。