秦EV最大输出功率问题。。。。。。。。？

马上快315了，比亚迪人家一点也不怕，就是不给你解决，那就315一起吧，我是16款EV300尊贵，16年12月提车，17年出的冬天基本没有限制输出功率，现在电量满电状态，输出最高80多，百分之80多电量，最大回馈跟标准回馈也没区别，完全跟17年是两个车，110到120迈减速回馈最高到10几不超过20，更新完系统整个就是一个虚假宣传，还没朋友的E5加速快。

春节快乐。我是秦EV车主，这个问题我也发现过了。最大输出功率是和温度与剩余电量来决定的。气温三十度的时候如果电量很高，任何时候运动模式全油门功率都可以维持几秒150KW。随着电量的降低，全油门下维持最大功率输出的时间会越来越短。当电量比较低的时候全油门加速就不会达到最大功率了。这可能是为了保证续航里程，电池管理系统来减少了输出功率。当气温温度低的时候即使电池电量很高，也不会达到最大输出功率，这可能与气温低，电池特性有关系。低温下电池活性降低，难以支持电机最大功率输出，所以在冬天的时候不光比亚迪，所有的电动车性能都会大打折扣。当温度回暖后就会逐渐恢复电池性能。我特别注意过，气温每差5度，驾驶电动车的感受都是大不相同的。在零下五度的时候加速的爆发力和持久力特不好。可是到零上五度的时候加速效果就会比零下五度好很多。如果是20-30度使用。电动车的性能可以达到最佳状态。我的车偶尔用车载系统测过几次百公里加速。显示最好的一次是7.2秒。不过比亚迪车载的加速测试都是有美化的。根据很多专业测试，大约会快0.5秒左右。也就是说我测的最好成绩也是7.7秒。这个速度已经与很多2.0T车型差不多了。但是到了冬天气温零下10度再做测试的时候加速成绩就会特别差，即使满电，也只能跑出12秒了。