那么问题来了？
1.4T涡轮介入是在1700转，那么在1700转之前也就是1.4L的功率，理论上来说动力小于1.6L，是否可以理解位在1700转以内，起步提速是不及1.6L的？1.4T变速箱是6AT，1.6L是CVT，但1.6L在时速40以内是2AT，也就是时速在40以内同样都是AT，为什么很多人觉得1.4T比1.6L起步快很多呢？毕竟城市用车一半以上时间发动机转速是在1700转以内的，请高手帮忙解惑，谢谢。
1.6的起步和肉狗一样，1.4的一脚油都蹿出去老远，我认为和排量应该关系不大，主要差别应该在发动机上。
1.6L起步要提速快转速要上3000转。1.4T起步快只要2000转以内，高速120转速只有2000转。
首先，像兔子说的，调教不一样在1700转以前，1.4提速快于1.6变速箱是主要因素。其次在1700转以前。就是在涡轮没工作前（其实严格来讲涡轮一直在工作）1.4与1.6最主要的区别是压缩比，1.4的压缩比好像是9.5的样子，1.6的好像是11.这时1.6的燃烧效率是大于1.4的（为什么涡轮机的压缩比要低些不想在这科普）如果长期在此状态下，1.4的积碳就会大于1.6（理论上讲）（唯一影响，可忽略）正因为有如此问题，才会导致出现了“可变压缩比的发动机”（重点：又一黑科技呀）（英菲尼迪在量产了）当然了。如果要在1.4和1.6之间选择。妥妥的1.4.
这个问题没法回答，就是调教。有的车2500转切2挡，有的车2000转切2挡，用手动模式锁定在1挡么？那么问题又来了，1.4T全部为215的轮胎，1.6L除四驱外都是205的轮胎，这又不一样。那么问题又来了，自重也不一样。
随便踩都1700转啦。别说什么时机。等你买了1.4T再研究吧，涡轮不是你想的那样，估计铃木对涡轮调教也没有那么死板。别说1.4L，1.3L的小雨燕都够你用。