A4L为什么要弃用CVT变速箱？

谈耐用CVT就算了吧，丰田本田最耐用的都是4AT5AT，一到CVT故障率不少前段实际卡罗拉变速箱可是屠版，雅阁也不少问题，日产CVT问题在一些车型一直存在，和双离合故障率真大哥笑话二哥，大众通用和国产现在销量最高都是双离合，除了顿挫外一直没爆发什么问题。并不是说双离合一定好，但双离合驾驶感受比CVT好，油耗表现也比CVT略好，CVT平顺性是占优，就个人而言，*双离合》AT》双离合》CVT。

当然有参考价值。a4论坛晒出2017款45四驱更换双离合的价格。可比的是在同一家店（云南昆明？）更换a6和q5的变速箱的价格。只能显著高于12.9万多。所以我说“同样情况”，就是可比的情况

你在开玩笑嘛？cvt成本会高于这个？？cvt扭矩低，你看老一代的2驱版本是cvt四驱顶配是双离合，上一代奥迪s5用了多少年双离合。。。一句话，奥迪为了像性能和油耗逼近，双离合和8at是必须的。双离合目前自产的扭矩最多500。所以针对s系列和全系都能应付。换挡快，油耗低。顿挫比8at多一点点。但是8at是其他公司，采购成本必然大于自己生产。但是到了rs级别，因为用的是双涡轮增压，扭矩超过这个，所以双离合又用不了，重新研发还不如买8at所以用了8at到了r8必须得为性能考虑，所以再次使用双离合，那套应该就是兰博基尼这套，看国外评测和pdk不相上下。。。所以cvt自产和双离合，成本双离合更好。。。最后说一句晚上说的8at成本远高于奥迪这套双离合是瞎扯。。。你让zf自己重新生产双离合看看，价格比8at不低反高。。奥迪自己研究了很多年的双离合，你让他放弃等于之前的研发经费直接没用了。这是不现实的，当时大众选择双离合就是因为不想被at垄断，必须自己搞，所以自己花大钱研发和调试，这条路上只会越走越远。。。看看就行了。

1、奥迪的CVT慢速跟车走走停停依然有顿挫会有点挫车感！3年多9万公里的实际感受！2、A4L配CVT没有传说中那么省油，中规中矩的表现，一箱油600公里，很多同级别车都这个水平。3、A4L配CVT全程S档，也可以蛮运动的，加速蛮快的。

奥迪的CVT应该是最好的CVT变速箱了，但依然给人感觉提速肉，尤其是起步，我感觉218i起步都比A4L有感觉多了。这个价位的车大家对动力和驾驶质感有一定要求，而且CVT也就这样了，没啥开发潜力了，被奥迪放弃正常。

CVT扭矩最大就到400现如今奥迪的CVT是唯一可以承受400扭矩的因为扭矩范围太小奥迪放弃了还有就是CVT变速箱起步也是保护过于严重所以感觉前段特别肉激烈驾驶质感不好

优点：CVT除了平顺，还有省油。如果不经常激烈驾驶，按时保养这变速箱能用到车子报废缺点：瞬间提速有点小延迟，反映稍微慢点。S挡没有此现象R档不给油不动这个不知道算不算缺点。

话虽如此啊，但是CVT也偶尔有一些问题的哦，比如极限驾驶时候容易出问题哦，而双离合不仅便宜而且耐用哦！更适合恶劣驾驶情况