试驾卡罗拉双擎加速很不错，但是百公里数据为啥那么次啊10秒多？

其实车的油耗在不同的路况油耗都是不同的 ，油耗在7-11个油之间，不是固定的，我觉得你问这个毫无意义，有时候甚至更高。高速7-8 市区8-11个油。你可以下载个小熊油耗，里面有各种车辆的油耗信息，而且是每个品牌都是有成千上万车主的油耗信息，这个里面的比较一下就好了。油耗这个东西取决于你行驶的路况，最直接的就是看平均车速这个参数，低于40公里的油耗高。

通过1号调整转速来优化2号驱动电机扭力与转速的关系，厂家自然知道，依然是3楼关于普锐斯的曲线图，自己看耦合后的扭矩的走势，普锐斯与双擎无二。2号电机在外齿圈，这里连接车轮，发动机不可能通过2号发电，只有动能回收时可以让2号发电。

举个例子先抛开mg2电机。一脚地板油动力是不会立刻输出的等发动机转速明显上来了这是Mg1电机不在空转立刻给一大扭矩的反作用力。这时发动机的动力才能输出到轮上这个动力就像手动挡的车突然丢开了离合器踏板有点像弹射起步。。因为松开油门发动机会熄火一脚地板油发动机要先启机再拉高转速所以延迟有点大如果s1到S5挡发动机不会熄火一脚地板油动力立刻就上来了。。。

知道为什么Mg2电机功率大扭矩大排行老二其实Mg2更像是发电机我相信在双擎行驶的时间里发动机工作时间比Mg2工作时间更长。Mg2大多数时间是发电用的。

终于知道症结了，锁死1号发电电机等于所以太阳轮等于0转速，看这图，中间那条虚线，0rpm，你看看虚线划过的1、2、发动机的对应转速，都是0。只有不发动汽车才等于锁死，只要动就不会锁死。

功率=扭矩*转速，电机转速上去了扭矩下来了，同时发动机渐进输出扭矩。2号驱动电机与发动机可以耦合一起，但是是渐进式的此消彼长。

双擎电机功率小转速高了扭矩掉的快。。40码左右点油门就没有闯的感觉了??10码以下点油门汽车一闯一闯的哈哈

发动机转速高扭矩大Mg1电机可以锁死0转速输出最大扭矩让发动机把扭矩输送到轮上Ecvt是一个很*的变速箱想怎么匹配就怎么匹配。