G6为什么停产？

说个不好意思见人的话：新车三千多公里就开变速箱换拨叉。刚刚过六年和十万公里，变速箱一档同步器坏掉，挂档打齿，差不多时间变速箱掉了，没看错真的掉了，变速箱连接车身的螺杆断掉。这些毛病，真让人丢脸，其他小问题就不说了，掉的不只是面子还有粉…唉～

几乎和你同样的历程啊！我去年十一月份把G6卖掉了，换了台日本车，我也是实在受不了这比亚迪的质量了。也不差买车那几万块钱了。虽然现在新出的唐也很漂亮，但我绝不会再买比亚迪了。（我新换车价格不低于混动唐）

我告诉你为啥停产了，因为G6这车不赚钱，对，真的就是不赚钱。这个车型本来就是在比亚迪不行的时候用来冲销量打品牌的。比亚迪的员工买G6F6的很多。他们最了解。速锐是用来赚钱的，你看销量不错吧。速锐烂去了，同样的产能，造G6赚几个钱，造秦赚多少，造速锐赚多少。现在比亚迪车卖那么好，产能还不够呢，怎么会浪费在G6上。但是就对于我这样一个消费者来说，我当然愿意买厂家利润低的车，不愿意买厂家利润高的了。至于其他的关我啥事。他只要不像力帆野马众泰之流那样的货色就行了，第一，品牌和我没关系，第二，质量没大毛病就行。换车我还是严重考虑比亚迪，我买东西就是喜欢性价比。和有多钱关系不大。但是现在比亚迪也比较浮。。卖的好了，车价也上来了。性价比不如以前高了，作为一个消费者，我愿意他销量再不好一下，这样还会有G6这样高性价比的车出来。就喜欢这个。至于品牌被骂不被骂，关我啥事，车好不好我自己开的我知道舒服就行了。有人说我10万买国产还比亚迪脑袋进水了，我说对，我脑袋进水了，这车不好，你可别买，捷达轩逸才是王道。好东西我会分享给这样人么？比亚迪车有些配件，有寿命的那种，相对合资车寿命短而已，合资可能这个件10年换，比亚迪5年就得换。所以你觉得好像毛病多些似的，其实都一样，我公司丰田和我车修的次数差不多，年份差不多，自然公司的开的多了。2次进气换了好几个了，有的车已经换过2了，再跑2万差不多又得换了，我老板路巡油门到底就能跑到50多，比亚迪没有过吧，一去修车修好几天半个月，比亚迪很少有这种情况吧。你知道丰田换一个件多钱，比亚迪一个多钱。综合下来其实都差不多。为什么说买车还得养车，养车费用高。国产车要养，丰田本田一样要养。

比亚迪的重心都在电动车上了，G6这车销量上不去，同级的竞争对手太多，就没有动力继续改进了。10万多一辆B级汽油车，E5这么个小电动车要卖20多万，换你是厂家你也优先生产电动车。

为什么买比亚迪G6？因为车主没多少钱，但是G6有良心，价格不贵，安全配置也齐。爱玩的人可以用最少的钱体验一些新技术。所以首选比亚迪。为什么以后不买比亚迪了？因为车主有钱了。该体验的配置也都体验了，不稀奇了，配置没有以前那么有吸引力了。所以就选更有面子的车了。为什么还买比亚迪？因为第一还是没多少钱，第二对比了一圈，发现价格相同的情况下，还是比亚迪安全气囊最多，安全第一，便宜第二，继续买比亚迪吧。

车型定位不清，型号混乱，让人难以区分。可以说G6和S6都是很不错的车，也都曾占据同级别车型销量前列，但是都死于自己兄弟之手，G6做得好好的，推出个升级版，不叫G614款，非得叫思锐，S6和S7，速锐和G5，都是这么完蛋的，感觉营销是敌方潜伏进比亚迪专门搞破坏的

我下一个车还买比亚迪，我的车也四年半了，一直感觉很满意，现在就一个毛病，发动机盖缝隙有渗油了，不耽误用。下一次准备换个宋，看上宋的大床了。

定位问题，厂家没有精力搞传统意义上的高端车型，大毛病是没有，可好像底盘调校，动力匹配之类，电子系统稳定性之类的小问题实在让人无语。g6要是继续低配卖7万多点，岂不是抢自家生意？