普拉多空气悬挂和汉兰达，跑高速谁的舒适性更好？
问题描述：
同标题。
答
无论高速还是非铺装路，我现在已经不看不带大梁的车了。大梁车，在振动噪音处理方面，有个“隔振”的效果。大意就是，比如驱动轮船螺旋桨的主机运行肯定有噪声。耳朵听到的噪音好办，弄个密闭的机舱就可以了；而由于轮船各个部位基本都是焊接等刚性连接，那么主机运行时有个“振动结构噪声”就会沿船的钢结构传播到船的各个地方比如乘客舱。比照到承载式车身上，就是老有种“轰轰”的声音，因为承载式车身的行走系（悬挂弹簧）是固定在车壳上。为了隔绝结构噪声，就将轮船主机放在一个“弹簧席梦丝”上，这样结构噪声就被隔绝了。比照车，就是放在大梁上，这样就和车身隔绝了。
答
纠结35汉兰达和空气悬挂的普拉多，平时用车主要高速一年7-10万公里，偶尔走走烂路，但骨子里还有一颗越野的心