相同配置T的好还算自吸的好？

技术层面差不多，按照帝豪百万款自动款向上款来对比。1.3T1.5自吸。综合5.9L/100。不过这个是官方的说法。然后我又对比了帝豪GL，1.3T的是5.9L/100。1.8自吸的6.9L/100。马力的是1.3T/133马力，1.5自吸是103马力。1.8自吸133马力。对比发现1.3T的动力可以达到自吸的1.8.油耗是1.5的油耗。相对是1.3的好。跑了几个4S店，基本上的1.3T的贵1.5自吸的7千。帝豪百万款做对比。帝豪GL的1.3T贵了2千。但是我看好的是帝豪百万款。所以贵这7千多有点犹豫，主要是钱不多。没拿家里的一分钱。都是自己努力存了半年的。所以要精打细算。

扯淡，涡轮机油全合成，一年或者10000一次，支付一次工时和一个机滤。自吸矿物油半年或者5000一次支付两次工时和两个机滤，维护费自吸只会贵不会便宜最多和涡轮费用一样

要是我会选自吸，但帝豪这车1.5L动力对于我来是偏小。1.5L市区时问题不大，但高速，山区多又空调又满载时真心不够。

这样的就不算太贵，就是听说维修方面的涡轮的比自吸的复杂，贵些。刚刚也对比了一下，1.3T可以相当于1.8自吸了。油比1.8自吸的还要省。1.5自吸的这样一对比貌似有点逊了

这个没法说谁更好，只能说各具优势。在发动机低转速工况时，涡轮增压往往处于未启动的状态，所以此时涡轮增压发动机的动力输出跟小排量自然吸气发动机并无区别。而这时最大功率相同的自然吸气发动机，由于排量更大，输出线性，无疑在低转速工况下拥有更良好的动力体现。在高转速下，涡轮增压开启后，动力输出可以与排量更大自然吸气发动机达到同一水准。但是在涡轮启动时会有1～2秒的“涡轮迟滞”，而其很多车型都会有明显的突兀感，动力突然一下就出来了。而自然吸气发动机则是非常线性的动力输出，从头到尾都会比较平顺。在城市拥堵的交通状况下，发动机经常处于低转速，这时最大功率相同的发动机对比起来，排量更小的涡轮增压发动机更为省油。因为在大多数拥堵情况下，涡轮增压并未启动，这是仅相当于一台小排量的自然吸气发动机在工作，油耗自然降下来了。这也就是为何各大车厂都相继推出了小排量涡轮增压发动机。简单来讲，涡轮增压发动机相当于一个排量可变的自然吸气发动机。自然吸气虽然动力输出比较线性，但是整体发力点较晚，往往最大扭矩要在4000转左右才能实现；涡轮增压车型扭矩爆发较早，1500～2000转爆发。日常代步，2000转换挡，增压车型确实有着无可比拟的优势，以相当于自身实际排量的自然吸气车型1.1倍的油耗换取1.5倍的动力，还处在经济转速区间，双重省油。但是在动力输出的平顺性和耐久性以及保养费用上，自然吸气又有着先天的优势。有句欧洲*设计师的话可以为他们的争端做一个总结吧，大意是：涡轮增压是一种不完美的，妥协的选择！

帝豪百万款相同配置，1.3T的好还算1.5L自吸的好·犹豫中。看官方给出的综合油耗都是5.9L/100KM。T的比自吸贵了8千~1万。T的马力133，自吸的马力103.