轮毂腐蚀了，想换？

我的看法是，这个价位的车，不可能做到高低配的悬挂单独调校，也就是说不管你是哪个配置的，车身部分应该不会有区别，所以，只要是这个车高配上的东西，都可以装在低配上，不会发生装不上的问题。还有，16寸和17寸轮毂配的轮胎的扁平比不同，其结果就是轮胎的尺寸其实相差非常小，我估计不到5%(有必要的话可以用轮胎尺寸计算器算一下)的外径差别，而车速表一般也有10%(合格证上写的)的误差，所以适配也不是大问题。你需要关注的只是换了宽胎以后，动力性能会有所变化，自己能接受就没问题。顺便说一句，刹车距离有可能会更短一些，因为抓地力是有提升的。

（谈不上请教；一家人，咱们一起交流）你好：根伯不建议你换；手劲（120HP）16吋轮毂、轮胎规格205/55R1691V，扁平比（轮胎宽度与高度比值）55%；而高功率版（150HP）为17吋轮毂，轮胎规格225/45R1791V，扁平比45%（其扁平比相差10%）；菲翔车重较大（近1.5吨），减震较硬；相对讲，扁平比大一些，会起到缓冲作用、吸收颠簸路面的冲击能，对提高舒适性、减轻颠簸震动对转向系统、减震系统的影响是有利的；3年前，根伯在滨河路遇见一位开奥迪R8V10（近260万）超跑酷青（见图）； 这家伙四个制动系统（碳陶瓷超大刹车盘、卡钳）及控制模块，比菲翔顶配还贵（前卡钳八活塞） 能看到根伯的尊享不其前胎规格235/35ZR1991Y、后胎规格为295/30ZR19100Y（发动机在后挡玻璃内）；据他讲，上哪去得先挑路，苟刻路面根本不敢跑，不仅减震效果差，后胎30%的扁平比，一不小心就有爆胎的可能；再有，轮胎宽度、外径变化，对轮上功率、制动效果、车速及里程表均会带来影响；另外，四个17吋轮毂、四个225/45胎（且要好胎）也得不少银子，仔细斟酌一下吧。（希望能帮到你）祝顺！

想请教一下，我是120p手动的，想换17寸尊享轮毂22545的胎，会不会对菲翔的转向机，避震造成负面影响，从而缩短原厂转向机和避震的使用寿命。谢谢！

你好：谁说国产要600-700/个、进口700-800/个，纯属胡说八道（七八百可修复4个）！根伯是30多年的老机械设计工程师，有关金属结构、强度及力学性能心里有数，镂空铝合金轮毂外表面径向切削0.30-0.50mm，其掉下的铝屑只有一点点儿（约10克左右），对轮毂机械强度、刚度及力学性能没有任何影响；根伯的四个轮毂修复过三个，其中右前修复过两次，跑高速150-160km/h，近四年了啥毛病没有；根伯估计，你没找到真正的铝合金轮毂专修店（有轮毂专用数控车床或类似的仿形加工设备）；而胡说八道的，车间里肯定没有上述设备，他要转手委托加工赚取暴利；你在烟台当地网搜搜看，找铝合金轮毂专修店并有上述设备，绝对花不了那么多钱（能修复并修复后与新的一样，花一个轮毂的钱解决四个，扔了可惜了；另外，四个新轮毂也不少银子）。祝顺！

根伯，我问了一下修复的，国产六七百，进口七八百，跟买新的价格差距不大，而且最主要是怕影响强度，我对安全看的比较重

楼主好（不必更换，修复后与新的一样）：12款菲翔17、16吋铝合金轮毂均为拉丝表面轮毂，拉丝表面喷有透明烤漆；不知何故透明烤漆氧化、腐蚀成这个样子（我的17吋轮毂5年多了，未出现类似情况，见图）； 1.可去铝合金轮毂专修店，上数控轮毂专用车床或类似仿形设备，重新对轮毂外表面进行径向拉丝处理；切削量很小（约0.30-0.50mm左右），近十道工序，大约150-200/个（全部约700-800左右，比更换四个轮毂省很多钱）；2.有关拉丝轮毂修复过程，请参阅我的帖子（或许会有帮助）：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/18fc2f66465431c0/32902986-1.html（希望能帮到你）祝顺！

可换，雅，泛，迪，另换轮毂轮胎前，建仪先了解，原车那轮毂参数，(在轮毂內侧)，那J值，ET，pcD，及中心圈多大，再匹配，如满意请采纳