请教关于1.5的L档使用心得，还有请教自动启停使用问题？
了解到1.5双离合堵车情况下最好切换L档对变速箱较好（为了长期使用），不过自己开着感觉L的平顺行还不如D来的好，不管怎么温柔也是一顿一顿的，怎么破？自动启停节能减排我其实还是支持的，启动的声音觉得也还好，不过有时候等灯时间会比较长它就自动启了，这个可以设置吗？另外就是如果不想开启停的话，等灯半分钟左右有没有必要切换到N呢，主要是对变速箱长期使用好的角度，还是就D档刹车也问题不大，说是双离合变速器比较脆弱？因为之前开的at，所以换N还是直接D都问题不大，换了这个双离合为了能更好的开两年可能要更新一下开车的习惯了～
L挡是限制挡，一般在低速下使用。或用于脱困、爬陡坡（如有的地库出库路段），还有就是跑长下坡，通过L挡的低速挡控制车速，可减少挂D挡频繁踩刹车带来的安全风险。D到L或L到D可随时切换，但从D切换到L挡时，最好在低速下切换，因为从高速切换到L挡时会自动降1-2挡，比如当前D挡实际运行可能在5挡，切换到L挡时可能就是3挡，由于速度还没降下来，而挡位降下来了，此时有可能发动机的转速会突然升高，容易引起驾驶人员的紧张情绪，不利安全行车。启停的设计初衷就是方便短暂的临时停车，熄火减少怠速时的发动机废气排放，短时间停车，可以不让启停工作，只要控制好刹车力度，达不到启停条件就行，时间稍长的话（我一般是以20秒为界，超过20秒的红灯就让启停工作），因为启停是热启动，所以最长两分钟就要重新启动，时间过长，发动机都冷了，启动时耗电量会比较大，而这个时间也是依据一般红灯的最长时间设置的，如果超过两分钟还不能移动车子，那可能就是严重的堵车了，这时挂N挡也好，熄火也好，那就得依据实际情况而定了。为防止低速下频繁的启停，此时可切换到L挡。
D到N再到D，电磁阀要经过一次停启，才是浪费寿命。还有那个看上去严谨无比的“自动挡的正确启动方法”，从P到D是要经过R没错，变速杆虽是机械的，但变速箱是电传的，从档杆动到真正上档期间有个时差，正常人的速度哗啦一下从P拉到D，R档的电磁阀还没工作，就已经是D档了，所以只要不是故意慢慢拨档杆，根本不存在什么R档还要反冲击一下这个过程。