即将换车，还要不要继续入通用的坑？
05年12月入手的雪佛兰赛欧SRVAT。目前为止行驶了24万公里，这一路走来这么多年，小毛病不断（祥见二楼）。现在夏天，开空调的时候明显东西下降非常非常明显（定量的说，新车夏天开空调大概感觉动力下降10%，5年的车大概下降15%，而现在感觉下降了30%），而且车辆抖动极其厉害。不得不考虑换车了。考察了一圈，瞎了狗眼，居然看中了凯迪拉克XTS，目前可以优惠十万。但是非常担心再次掉入GM的坑，曾经坚信以后只会购买日本车的已经失去了判断力。在论坛里面发现，XTS小毛病确实还不少。到底我该怎么办呢？老婆强烈推荐凯美瑞。凯美瑞比XTS便宜5万多，但是配置和动力差太多太多。
你还是买日本车吧！！！因为日本车是强制保养也就是每次保养需要800-2000元不等而不仅仅是换机油机滤这么简单。美国车保养很随意也没那么多必须项。24万公里的车动力下降的厉害就是平时保养不到位，比如除了换机油机滤清洗节气门没有，清理积碳没有，清理进气道没有，清洗油路没有。到公里数换防冻液刹车油没有等等问题。车是需要养的，我表弟买的锐界也是美国车从来没毛病为啥？？因为4s让做啥就做啥每次保养2000多元别说被坑了，车开了几年和新车没区别我表弟说这就值。
XTS不错，只是国内没有后驱车，而且据说变速箱有点老。其实还可以考虑一下ATS-L，比XTS便宜，而且还是后驱车
我就是一普通的车主，既不是汽车行业的专业人士，也不是汽修行业的专业人士，我看到的电子油门都没有怠速阀，难道我不能说出个人的理解？你是专业人士，希望你多给大家一些通俗易懂的科普（有人已表示看不懂了），别跟我抬杠了。
哈哈，你说的那些，谁也不会服气的。只说一句吧，我说了“电子油门没有怠速阀”，但是我没有说“电子油门没有怠速”啊。我不知道我怎么跟你抬杠了？都是我给别人回复了后，你出来跟我抬杠的，不，应该说是“指导”的，或是说是“纠错”的。
这没什么丢人不丢人的。个人有个人的理解，拉线油门的怠速阀是一个独立的部件，电子油门的“怠速阀”（你所谓的怠速阀）只是在怠速时由电脑控制将节气门打开一定的开度。我这样理解，不会把“节气门”和“怠速阀”混为一谈，也能让别人容易了解。你可能是太专业了，希望你能够多讲些通俗易懂的。
呵呵呵呵，也许是你懂得太多了。但是，“节气门”是节气门，“怠速阀”是怠速阀，你说的所谓“电子油门的怠速阀”不过是对节气门做了点控制而已。是啊，如果点火时电子节气门是关闭的，那就死活也打不着火了。我说的“电子油门没有怠速阀”，就是要把“节气门”和“怠速阀”这两种部件分别开来。也许我不懂你那些专业的叫法，但是，我知道“电脑控制的节气门”能叫做“怠速阀”吗？
你吃什么了？把嘴擦干净了再说话！你告诉大家，电子油门的怠速阀是什么样的、在哪个位置？电子油门是怎么工作的？最好是有图。
赛欧这款四缸8气门的发动机，你跑了快24万公里，还没有涉及到更换气门油封、气门导管的事，已经算是很不错的了。节气门、怠速阀容易脏，主要有两个原因，一是机油加的有点多，换机油时最多加3.1升就够了，机油太多、产生的机油蒸气就多，很容易就沾染到节气门和怠速阀上，怠速进气孔一旦被堵塞熄火的可能性就是大幅上升的；一是开车时转速保持的比较低，经常把转速保持在1600转以下，进气量减小了，机油蒸气更容易沾染到怠速阀上，如果经常在市内行走，速度开不起来时，最好是不要挂在D档上，要挂在3档或2档上，以保持较高的转速。当然，你要换车了，我说的这些也没什么用处了。现在大多数发动机都是电子油门的了，没有怠速阀了，但是机油加的太多、行车时转速保持的太低等，仍然是个造成一些莫名其妙毛病的问题。