唐的技术到底体现在哪里？

那特斯拉和法拉利销量又有多少呢能和普通车比销量吗或者说，传奇跑车Lotus又有多少销量呢价格也不是很贵

既然你说的及格这么简单那又有多少中国车企能挤进这个市场呢?那老外是傻的不会比?就买及格的不买最好的买什么不是货比三家呀?

你总是说如果发生就有必然又不是中国独此一家推新能源政策全球浪潮好不好比亚迪的前瞻性和带头作用没必要贬低了早在2000零几年比亚迪造车之初就在试研新能源车了当然那时候就有环保概念。你以为这东西是几年从无到有就能搞出来的?中国车企少有这种技术创新行为

前面说的很清楚了你需要什么样的成绩?还是销量决定一切的论点?其实不是比亚迪率先在中国推出插电混动我相信长城荣威吉利也不会先后跟进这个就是带头作用况且在这个细分市场唐的技术和指标绝对是领先的欢迎来辨这就是唐的巨大效应和成绩

1,4.9s不是技术，是达到百公里每小时的加速时间。这种加速时间的汽车不多见，豪车有，特斯拉有，比亚迪有，能做出来的都不用技术，做不出来的也不用技术。2，四个*都能输出动力的就是四驱，把两辆电驴前后轮都装上电机就是四驱电驴，但你不要给交警看到你上路。3，铁电池也好，三元铁也好，什么好用就用什么，这是企业的*选择。4，国家提倡的节能减排是风能、太阳能、核能等等。5，SUV不等于越野，是多用途汽车。6，安全，不安全的国家不许发牌上路。7，性能，略差，输给POLO

你不是说比亚迪4.9秒不是发动机干出来的，电机驱动的不算。不就等于人家当老板赚再多的钱不算，要和你一样打工赚的钱多才算。

比亚迪在欧美市场一向更注重b端产品如电动大巴电动特种车辆电动矿机等细分市场这些才是利润来源c端需要建立完善的售前售后网络特别是新能源车这样的新产品暂时没有进欧美市场不代表是技术不达标现在比亚迪的电池产量已经是极限国内卖的这些车电池都供不上来怎么开拓欧美市场?2不瞒你说我澳洲的邻居都知道比亚迪因为附近的粉钻矿用的矿车就是必和必拓采购的电动矿车他同感兴趣唐这样的suv可惜买不到

suv和超跑比你还是拿一辆30万的有越野性能的7座混动舒适suv和一辆只有马化腾李想几个人才买的到的限量跑车比纽北圈速?我相信包括200多万的卡宴turbo以你的标准来说都是技术不入流的烂车那好蔚来我们来比比越野吧