120迈，6肉有轻微的抖动，正常吗？

汽车出现抖动的原因：1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。 扩展资料：车辆养护：1、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分)2、行车时不能拖档，在发动机出现抖动时就应及时褪挡。（拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足，汽油的燃烧不完全，喷嘴的积碳，影响发动机的使用寿命。3、底盘的保护。底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。4、油液要及时补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。5、空气滤芯负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气，是汽车“呼吸系统”一个很重要的部分。如果滤芯不干净，自然就会减少外界空气的吸入量，使得空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，不利于汽车的正常运行，需及时更换和清洗空气滤芯。6、轮胎在30000公里要做一次交叉互换，前轮换到后轮，后轮换上来，这样可以延长轮胎的使用寿命。

楼主我的也是副驾驶空位高速时颤抖，当时去4S重新做动平衡，四个轮的偏差并不大。我的是倍耐力pzero，估计你的也是这款胎。问过经营倍耐力的朋友，说我这款胎动平衡偏差的数值不足以造成这种抖动，这款胎就是硬，也是建议多跑跑。另外楼主你的车七八十收油滑行时主驾驶侧有没有一种类似口哨的声音？

我昨天在高速上仔细感受了下，应该不是共振的感觉，因为那个小颤动时有时无（定速120）！我和4s技师在测试的时候也是这情况，所以最后我认同了技师的判断！并且，这种颤动也比刚拿到车的时候的情况在逐步减轻。这个技师判断是路感和轮胎没有磨合完全到位的解释我也就认可了！开了六百公里了，感觉这车越来越稳了！应该没有太大问题。

车全有所谓的共振（某个速度下产生不太厉害的震动），这种共振在不同的车上共振点（某个速度点）不一样，产生共振的速度范围也不一样，大致10公里/小时上下，共振与轮胎所做的动平衡、四轮定位好坏无关。车的整体刚醒越好，共振点越高，但车的尺寸越大、轴距越长共振点会越低。我开过的老A4共振点135公里/小时，高尔夫120公里/小时我的15款6肉买来就没发现共振点，后来也没刻意去找出来，但是共振点每个车一定会有！！！

4s店的技师看了，说是这车悬挂调校就这样的！老款是四连杆，18款是五连杆，调校的偏向路感的灵敏反馈！这个状态是正常的！由于是新车，建议出了磨合期再感受一下！我个人觉得这个解释还可以接受，的确抖动的也不严重，偏向路感反馈的那种，观察下再看吧。至于早晨方向打死的异响，技师说是胎的问题，加上四驱的作用力产生的轮胎的声响，是正常的，车胎硬，天冷早晨就出这个声音，跑一下就不会出现了。这家店的销售总监是我哥们，他找的一个老师付看的。总体来说，一切正常。

方向盘有没有振动变大的感觉，120km的时候，如果有，那么去调一下动平衡，四个*都调，自己看着，每个*里外都要求他们给调到0

我也发现这个问题，高速上时速100多公里时有细微的颠簸，运动模式就差一些。不是轮胎气压原因，前后都是2.4。