新款艾瑞泽7引擎盖有没有轻量化？

这个话题老生常谈了，如果不改变车架，在不影响强度下，减去一些不必要的重量，如缸体换铝合金，好多人说发动机盖重，那就减一点，全部换成电动助力转向。说真的，这车没有必要那么强的车身强度，15吨抗压，用不着，大部分消费者不会买单的，偷个料，90%强度就够用了。本田思域和i6尺寸跟艾7差不多，1.25吨左右起步，我不要那么低，1.3吨起步，或者多一点都是可以的。瑞虎7就是轻量化的结果，所以说，奇瑞也在搞轻量化，现在的问题不是谈不谈轻量化，而是保证强度的前提下怎么减轻重量。观致3最轻的车型1.32吨左右，下一步就看奇瑞在换代下，这车有什么改变，新款艾7配个1.0T和1.2T直喷够用了，换上6档，改内饰。1.6t直喷扭矩过度了，要是1.5T直喷还好。

大众1.6和1.4T用的可是铝合金，长安1.6和1.5T也是用铝合金，比亚迪1.5和1.5T也是铝合金，至于成本？奇瑞自己想办法。整天说自己成本降不下来，那是奇瑞养的小三小四太多。艾7完全可以控制在1.32左右，1.6手动自吸。不过艾7手动自吸取消了，实在下下策，看不上艾5，起码还可以看看艾7.如果艾7手动自吸标配esp，也不至于销量那么尴尬。人家逸动够狠，6.99万元直接esp，天窗，屏幕导航。这车想要销量，得看换代车怎么样了，不然这销量得等着刻墓碑。

楼主你牛呢！轻量化现在的确是个趋势，但是你要明白车子哪些部位是要轻量化的，现在的中低档车子都是在发动机和悬架方面做文章！引擎盖和AB柱都是抵御撞击！你还要不要命了！

恰巧最善于偷工减料的就是日产！这说明什么，说明引擎盖很重并不是一种厚道行为，反而是一种降低成本的行为。

那也不是这样钻牛角尖啊，轻量化是个趋势，在不影响安全的前提下，当然要尽量轻，再说，引擎盖对安全性不上决定性影响，关键在车身刚性，奔驰s级和奥迪A8引擎盖都很轻的，日系车有偷工减料的案例，但引擎盖按下去凹陷没毛病，引擎盖不决定整车刚性！

与其担心车台重，不如三餐别吃，可以给车减重10头8斤，把备胎扔掉，可以减重几十斤，把后排座椅扔掉可以减重好几十斤，把四个车门扔掉，可以减重上百斤

按照奇瑞的尿性，还真不放心，刚刚查了前轴负重825公斤，很担心205的小胎不堪重负，再装人或者重物容易爆胎

如果换轻点的，至少可以减重20公斤，油耗更低，操控更灵活，轮胎负重更轻，磨损更少，很多好处，奇瑞就是少根筋