各位老铁C51.6T的怎样，动力还行吗？

是的，我的也不在节气门召回之列。真空管电磁阀问题，其实是真空管可能存在问题，真空管和电磁阀连为一体，所以就一并更换了。国内用这个1.6T时间也就三年多时间，欧洲用了十几年了。昨天我见到一台欧洲进口的1.6T雪铁龙C4在做保养，2009年10月出厂的。

1.6T发动机是经典的，连续获得沃德发动机好几年大奖，1.8T是1.6T阔缸的。感觉1.6T足够用了，超车加速很给力，我的跑过221。高速上跑120就行，油耗正好。我在东北，换了进气歧管；现在没啥毛病，已经4万了。

15年10月之前出产的增压机器C5部分有节气门问题。这个在后期的车不存在了。后期出产的一些车辆，可能存在真空管电磁阀问题，免费更换，这一项算是两个了。我的是去年六月免费更换的。今年高寒地区（气温低于-20）天气寒冷，如果冷车启动，报发动机故障，风扇狂转的情况，再启动，好了。检测会发现一条节气门角度不对，这是因为原进气歧管（进气道）不适应高寒天气所致，影响到节气门工作。4S免费更换上部带有四个三通的管子的进气歧管，说是那跟管子是用来拍废气的。我是昨天换的。他说的应该是这四样了。

我的1.6T的2014款已经开两年多了，动力肯定好用，比1.8T帕萨特强多了。之前用的93和95油的时候，油品好的93没啥问题，加97号油可以跟许多比它排量大的合资车飙车。用97号油会很省油。现在一直用的95油，动力还行，比97弱了些。在路口起步阶段，0-60你会发现你总是第一个冲出去，如果前边有三辆车的话，过了路口，基本就完成三辆车的超车了。60-80区间是该动力偏弱的地方，感觉没有0-60提速那么冲，表现不如2.0T及以上进口或者合资动力，当然了，在这段提速也赶不上C5的1.8T。速度上80之后，80-160这个区间提速还是很给力的，超车无压力，比大多数车提速响应灵敏。160以上动力，再提速显得有些力不从心了，比较肉。不过160及以上速度，根本用不上。如果舍得车，舍得油，地板油给着，一会儿提到185也不是问题，我最高也就跑到185，朋友有跑过200的，以前在论坛上看到有人跑过226。受到轮胎限制，最好不要去跑什么极速。上大坡爬山路段，速度过了120，再提速显得力不从心。上大坡，我最高试过135。别人开1.6T上大坡跑多少，我就不清楚了。我个人觉得这1.6T在1.58吨重的车上很够用了。《速激》看多了的我就不知道是否会觉得动力够用。顺便说一下，我开着C5经常遇见那种怠速咚咚、给油呼啸的改装思域，没给过他们脸过。昨天我在4S店免费更换高寒地区上排废气的新进气道的时候，遇见一辆C4，欧洲原装进口的，两门五座款，很漂亮，跟我的C5一样的1.6T机器，2009年10月出厂的。改款的新C5我没有驾驶过，新C6我开过，感觉起步阶段调教的没有我们老C5THP那么冲，很柔顺的感觉，这应该是符合行政级的标准吧。在这总看到有人说车肉，建议加95以上标号的油。提车后，先慢慢适应1000公里后，再上高速公路激烈驾驶500公里。

还是1.8的吧，1.6的油门要狠踩下去才能感觉明显的动力，但问题是一是发动机噪音太大，二是踩油门太费力，时间长了脚累。

别说1.6T，就是我的1.8T起步阶段都有点肉但是丝毫不影响驾驶，过了30码，上5、60码基本可以分分钟秒杀其他车辆！我的还在磨合期不敢猛踩！