关于车内噪音的问题？

汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，例如胎噪传播的途径有三个：翼子板，底盘，后尾箱。只做一个部位的隔音降噪所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。例如底盘更容易传导低频噪声，更容易听到车轮行驶过程中的车轮与地面的摩擦（低频）噪声。隔音的效果要根据材料来搭配，不同的材料起到的降噪效果不同，不过现在有些改装店有降噪测试仪器，能够方便大家在隔音前有一个效果对比。

选车太难，30万以内，把自助品牌，双离合，CVT变速箱排除，把烧机油和产机油的排除，剩-5，荣放2.5，荣放果断排除，试驾了三次杠5，对加速时发动机声音不太满意，对长安的做工有些担心。又考虑这个价位的轿车，试了新款凯美瑞。行驶品质提升很大，但真的需要suv,这下难了，又计划增加预算上X3，也关注雷克萨斯的NX和RX，你说我累不累

你说的这很有道理！！！我也是转一圈才关注的cx5，也是准备今年入手的，但前段时间天气冷，北方的车主反映暖气不热（冻脚），低温共振。有点犹豫啦！！！我买来也是在北方使用的！放弃cx5现在还不知道怎么选？

试驾未必能感受到真实噪音水平，第一试驾大概率是热车，听不到冷车的噪音，CX5冷热状态下噪音差别蛮明显的，第二试驾也很可能拉不到高速度，第三我总感觉试驾车是挑选过甚至特别调整过的，买过两次车，试驾车的震动和噪音都明显好于自己提的车。

八代凯美瑞今天下午陪朋友保养汉兰达去刚好试驾第八代凯美瑞，可以准确的说，八代凯美瑞不适合个高的人开，坐姿太低了，调到最高头就顶顶棚，我升高1.83调好坐姿，后排太小，基本连一拳都没有，实车外观还可以，有余用了和马自达一样的技术13：1压缩比和421的排气系统，车头明显变长霸气侧漏，但同样牺牲了后排空间。不建议第八代凯美瑞，图片宣传太过于夸张，实车其实并不怎么的。外壳大，内在小，还不如老款凯美瑞。有这个钱可以考虑福特的金牛座，你试下金牛座就知道不一样了，阿特兹我没有坐过也没有开过不评价我个人用车最多的就说SUV，轿车用不到切记，远离双离合，个人建议。

等明年3月新汉兰达，估计稍微好点的在32万，隔音通过性什么的都不错。明年马自达CX-8上市应该也是不错，但是动力总成这和现在的-5一样本田冠道2.0T国产不建议购买，双离合不建议购买，不是爱国情绪问题。选车比较难探界者其实不错就是新的动力总成，小白鼠实验阶段还没过。昂科威静音不错动力总成2.0T基本和探界者一样，就是外观老套了点，内饰空间也不错。断腿是运气问题

噪音这个东西，每个人定义的不一样。马自达推崇的是ZoomZoom，指的是发动机的轰鸣声，很多喜欢玩车的人，就是爱听这个踩下油门，发动机轰鸣的声音，不少车主还因为声音小，改装了气浪，为的就是这个动静。但同样，不少车主，认为这是噪音，一辆车应该安安静静的，什么都听不到，无论是否踩油门。马自达的声音，基本上就2种，一种是发动机轰鸣声，很赞，我很喜欢；另一种是胎噪，和优科豪马胎有关，胎硬，耐磨，相对的胎噪就大，如果接受不了，可以自行更换米胖子，太软，不耐磨，但是胎噪小。