电池问题求助？

150AH的电瓶荣光是无法充满的，但是不代表车不能工作，你电瓶只要有够启动的电量，车子就能跑，跑起来也可以给电瓶充电，只是冲不满而已。既然冲不满，那就没必须用那么大电池，重量那么大，反而增加油耗。一是重量增加油耗，二增加了发电机的负载，同时也就增加了发动机的负载，也增加油耗。我说的不同电解液的比重争对的不同电瓶，厂家的具体参数是不会告诉你的，你的检测手段也是粗糙的，一般判断而已，厂家生产要求却是很高的。不同类型的电池比重差别是很大的，不信你自己有比重计，去看看电动车的蓄电池比重多少。谁告诉你的市场上风帆骆驼瓦尔塔都用一种电解液的？卖家自己灌装的那就不说了，免维护蓄电池每个厂家多少都有点自己技术，电解液都有点区别，只不过并不会说出来而已。

在实际中没有你想的那么复杂市场上常见的风帆骆驼瓦尔塔都用一种电解液一般的汽车电工的确是用电解液比重计来看咱别扯远了就说五菱荣光的的发动机能不能把12V150A的电瓶充的达到日常使用要求就行了

你错了，行业内衡量充满与亏电的标准不是仪器，非常简单，看电解液的比重。所以很多免维护蓄电池的顶部有个电池状态的观察窗，里面有个彩色的浮球，那就是最简单的比重计。你肯定想问，看比重那多少才叫充满呢？又回到前面说的，不同类型的铅酸蓄电池，不同厂家的产品即使型号相同，电解液的比重设计也是有差异的。

我所说的充满就是我们这些在基层所有修电路的认同的充满不是你所说的用仪器测量的抠字眼有意思吗？我宁肯让你笑话我我说的不过是一个事实

你说可以充满，那我倒要问问，你拿什么来衡量电瓶充满电呢？汽车上的蓄电池就不可能100%充满，没有一台汽车设计要求蓄电池充满的，而是故意留出一定的蓄电池容量空间，作为发电机富裕电流吸收之用，不同的电路设计，留出的富裕空间也不一样。随意更换不同类型的电池会打破这个平衡，虽然并不影响车辆启动，但影响到其他方面的参数变化，有事是不容易察觉的。理论知识并不是凭空出现的，而在科学实践中总结出来的规律。包括蓄电池的充放电，我本人都是通过无数次的实验来摸索出规律，同时验证一些技术参数。我是红动999，玩过各大五菱荣光群以前都有我的身影，我现在不玩了。说道实践能力，全国荣光车友知道我的不在少数。我可不跟你死搬硬套，只是看着无知来当宝剑，有点好笑～～～

你说的不对大学生就是把知识学死了一般12V的电瓶发电机发出的电压都在13.9-14.6之间冲150A的没有任何问题(我给你打个比方就是发电机和电瓶就是装水的两个连通器.发电机向往电瓶里面充电就得有比他高的电压只要电压要管它电瓶容量多大它都能压进去只不过是时间长短的事）因为汽车的发电机是不定时的运转即使有调节器也不能像你说的那样到16V首先到这么高的电压增加负荷第二容易充爆也就是很多车友看到可以维护的电瓶上面往外冒白碱面一样的东西即使是免维护的也容易把电瓶充的下面鼓起来.还有就是2块150A的电瓶也就是24V150A的只需要最大26.8V的电压就很轻松充满不要拿着在学校学的那些知识生搬硬套那是不可取的

如果你是现在生产的免维护蓄电池，按新标准生产的，比如瓦尔塔或者博世之类，25摄氏度下电池充电满的电压是16V，16V以下恒流充电，最大电流不能超过25A，充电至电压达到16V转为恒压，直至无充电电流，这时电瓶才充满。如果有观察窗，可以看到浮球，只有达到充满，浮球才会完全浮起。

你得先弄清楚，是什么类型的电池。不同类型的电池充满电的电压是不一样的。汽车常用的三类启动用蓄电池，普通铅酸电池、免维护电池、干涸电池充电电压是不一样的，电动车用的也是铅酸蓄电池，但又是另一类，叫阀控式免维护动力电池，充电参数和汽车启动用铅酸蓄电池又不一样。