十代雅阁,在国内,会不会出 2.0T 10AT 啊?
喜欢动力强一点儿同时质量过关返修率低一点的车。十代雅阁,在国内,不会搞成全系1.5T,不提供2.0T吧?
肯定有的,如果因为销量少就不上,那现款卖2.4的干嘛,只生产2.0的得了。本田现在手头富裕了,连NSX都复活了,中国这么大市场上个2.OT真的不算什么
对啊,现在雅阁也是啊,走量当然是2.0,但是如果你愿意也可以买2.4啊。但是没有2.4这款产品就是另外一回事了。
2.0T又不是多么高端的发动机,要是不上,雅阁还抢啥中级车市场啊。君威蒙迪欧啥的不早就2.0T了么,再不上就落伍了好伐…………销量低可以理解,那是顾客的选择问题,但是不让顾客有这个选择就是车企的问题了。
我也没觉得迈腾好看,但迈腾至少是正常外观,十代雅阁的另类路线估计老火了。我想阐明的观点是产品不好卖,不是因为贵,你看5系那么贵还卖得那么好,迈腾那么贵也卖得那么好,原因是产品被用户认同。雅阁2.0卖得多,主要因为城市用车来说2.4没比2.0强多少,可以参看颜宇鹏对比2.0和2.4,反而还要担心2.4积碳的问题。简单说,买2.0的不是因为买不起2.4,是觉得没必要买2.4,或者说2.4的产品力还不足以让用户心甘情愿的买单。迈腾为什么2.0T的卖得多,因为喜欢迈腾的一般会选1.8T或者2.0T,但1.8T是的干式双离合更不可靠,用户是被逼选2.0T的,我一个朋友就是这样选车。
说真的,因金融危机推迟本田广本发动机的生产线,本田最大的失误。讴歌又一款轿车要国产了,看中国排量税,上2.0T的可能性很高,但这产能。。。托后退啊
价格你要能接受的了绝对会出2T2T保守估计起步价格24.98-30.98假如本田为了价格平衡绝对不会出2T只会2.0自吸取消更换1.5T,包括10速也不会上。还是CVT。说句不好听的。路上跑的有多少2.0有多少2.4?谁多谁少?还2T......有多少不差钱的........
看参数,1.5的动力已经足够绝大部分家庭使用了,如果定价合理肯定是国内最走量的。这个跟c-rv一样,估计国内上市后一段时间里仅提供1.5动力。