朗逸水温低速行驶时总在96度上徘徊，请问下大家的车情况怎样？
08款老朗逸没有水温表，自己买了个OBD的水温表，二手车买来时水温一直80多度偶尔爬个高架桥会到96度随后风扇启动水温降下来，去年水泵漏水换了个，平时也不大留意水温表，前些天自己用OBD的盒子测了下显示行车水温偏低，才想起最近好象水温确实不高，一直都70多度，天冷时跑高速有时就五六十度，怀疑节温器坏了就网购了个，拆开一看里面就没有节温器，看来应该以前水温高被前车主拆了，水温从前正常现在不正常估计是我换了水泵后水循环强了所以温度低了。加了节温器后水温上来了，现在天气热，开空调一般保持在93到95间，猛踩油门超速会上到98度，不开空调低速行驶时水温几分钟就上升到96度然后风扇打开降到89度这样然后几分钟又上升到96度这样不停开启风扇循环，如果怠速不开空调停着水温一直保持在96度，风扇常转温度不升也降不下来，不知道大家的朗逸水温是不是这样，这样应该是不正常吧
也不是，我是1.6自动的，没增压，也有双节温器，当然，增压机更需要双节温器，厂家设计双节温器的目的，是缸盖和缸体的温度不一样，缸盖是燃烧室，温度高，得设定偏低些水温的节温器，让燃烧室不容易过热，而缸体温度低些，用正常温度开启的节温器，这种设计，就和分区空调一样，呵护备至，针对缸盖缸体差异进行区分设定。
我11款可没被减掉，有两个节温器，一个管缸盖，一个管缸体，温度还有差别，缸盖的节温器开启温度低于缸体的，
现在又发现了个新问题了，没换节温器前我的车还是很省油的，高速基本是6个多油，有时还能达到5个多，17年春节后一箱油高速跑过900公里灯都没亮，现在装了节温器水温高了后发现高速很费油，上次跑了趟高速显示7.6，今天又跑了高速显示7.9。从前高速一般都是6.5以下的，就是城市快速路如果不堵车也能达到6个多，都说水温正常省油，现在看来这说法不靠谱了，反而以前水温低时省油
这个发动机是链条的不是皮带的，不存在提前一说吧，这个电喷车的应该会自动调整点火时间的，不是以前化油器时代的
谢谢了，那暂时用着先，等天气冷下来不开空调时看什么情况再说，本来自己以前还是修理厂的，就是对现在的车不太熟了，呵呵
我这是没开空调，原地怠速的状态，不建议在节温器上打洞，这样水温老上不来，对发动机不利的，老是在低水温状态工作，润滑不良的时间增加，燃烧不良，耗油大却动力差！积炭更迅速，三元催化器也容易堵塞或中毒！不必担心散热风扇，设计时就考虑到它的负荷，得保障它的耐用性，市区停停走走，车速慢，发动机负荷大，风速低，散热条件差，夏天启动自然更频繁，要是跑通畅道路，风速快，散热条件好，发动机省力，耗油少生成的热量就少，水温就不高了，通常是在八十几度左右，
跟我用的一样的外加显示，魔术师的，当时找这个网上找了好久才买着，你这是开空调状态还是不开空调，我只要不开空调下班时间在市区行驶总是达到96度，然后风扇打开降到90左右，一两分钟后又升到96度，这样风扇频繁开启担心容易坏抛锚，，开着空调时基本保持在93度左右还算正常，朗逸节温器打开我查了是83度的，买的节温器上也标的是83度，没装节温器前水温不高，我现在想在节温器上打个洞试试，