轮毂配重块不一定是对称的吧？

一般情况下，只要更换或维修过轮胎系统（轮胎或轮毂）后，都要做动平衡，而且有的个别车辆，因为使用时间过长，也会造成“动平衡配重块”脱落，会造成轮胎的配重平衡失衡。这种情况下，就需要做动平衡了。动平衡是透过矫正车轮配置平衡，不同位置加不同的配重块，进而使得汽车轮胎处在同心运动中，让汽车高速上驾驶起来更加平稳平安。动平衡只要“动”过轮胎之后，都需要做。

车辆轮胎的动平衡是需要定期做的，一般建议是每一万公里或者二次保养做一次四轮的交叉换位，做四轮交叉换位最主要的就是做四轮的动平衡，做四轮的动平衡的主要目的是为了让轮胎在行驶的过程中转的更加稳当，是调整好车辆四轮轮胎和轮毂重量的均匀分布，通过配重的方式，校正车胎边缘位置的平衡，而四轮定位的目的是为了让车胎摆正自己的位置，通过调整车辆的轮胎、减震、转向拉杆等底盘部件之间的参数，让这些部件之间的参数达到最佳值，四轮定位是车辆出现故障才需要做的，一般是车辆出现跑偏，吃胎的情况下才需要做四轮定位的。 汽车轮胎每次拆装后，都需要做动平衡，这个跟安装胎压监测没有太大关系，不要听信某些修理厂说的，我原位置拆原位置装，不需要做动平衡，或者后轮不需要做动平衡，正规的修理厂都有比较严格的操作流程，补轮胎以后是一定要做动平衡的，特别是前轮，如果没做好动平衡，车在120公里/小时的时速时，你会感觉到方向盘的抖动，这就是前轮的动平衡没做好，可以要求他们重新给你做，没做好重新做是不应该收费的。

是的，每个*上都是不一样的，甚至有的也可能没有。动平衡保证*高速转动是不会左右摆动，根据相关数据调整到合适数值时添加或者减少此块已达到平衡的目的。当车辆高速行驶感觉方向盘不停的的晃动就是动平衡出现了问题。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

轮毂的配重块并不是堆成的，是做动平衡的时候添加的，因为车轮由轮胎和轮毂两个部分组成。由于制造工艺的原因，使各个部分的质量分布没法完全均匀。当汽车高速行驶，车轮的快速旋转就会形成动不平衡的状况，造成出身和方向盘抖动。为了避免上述情况的发生，就需要车轮在动态情况下，通过增加配重的方式，校正车轮各个边缘部分的平衡

不是不一定对称，是一般情况下都不会对称~因为动平衡是单个*的平衡性，不是你两个*之间的平衡性~啥叫动平衡啊，就是转起来轮毂的各个方向对轮胎产生的离心力刚好抵消，说得通俗一点，就是没有偏劲儿，离心力跟重量有关系，以车轴为圆心，轮毂上一点和关于圆心跟它对称的点的重量一直，那转起来产生的离心力就大小相等，方向相反，正好抵消，有一边重量大一边小，重的那边就会产生更大的离心力，轻的那边的离心力就小，初中知识，二力合成，重的那边就有一个向外拉车轴的力，这样转起来车轴就会偏向重的那边，车轮就开始摆，轻微的情况下，没什么明显的影响，但是一旦转速高了，摆动的频率达到车轮、车轴、悬挂的共振频率，车子就有可能发生故障~高速的时候会很危险~做动平衡就是看你的车轮哪个方向的重量不合适，动平衡机会测出来具体的方向需要增加几克重量，然后师傅会把配重块贴在需要配重的地方~这样对称方向的重量差减小到允许范围内，车轮就不会发生摆动了~每个车轮都不会一样，每个车轮的配重块也一般不会一样~