远景弄个6AT会怎么样？

说4at转速高噪音大的，你以为所有车都是suv？1.5远景的4at跑120只需2500转，而我知道的1.5别克英朗的的6at跑120要2600转，谁省油一目了然，远景本来就是便宜车，要的是经济实惠，为毛要高价采购小日本的东东？然后加价买给国人？你觉得苹果高大上是你的事，更多的人喜欢国产手机的经济实惠。

呵呵，说完了你的理论，最后就是可以加价一万卖给不如你精明的人，还是你聪明呢。挺好的，什么6AT8AT9AT都弱爆了，那1.5配6AT的昂克赛拉也可能弱的都开不出车库了，你心中的4AT可以称霸宇宙呢。

一些砖家又出来不懂装懂吹牛b，说一些毫无营养的套话骗帮助值。首先4at结构更简单，结构简单就意味着更皮实，结构简单也意味着传动效率更高，反之齿轮越多越复杂动力损耗就更大，毕竟每个齿轮都是有重量的，而且要保证强度每个齿轮都不轻，每多一个齿轮，就要额外多消耗发动机的动力，至于6at高速比4at省油纯属美丽的扯，高速是否省油要看最高档位的速比，而不是齿轮越多越好，相反齿轮越多动力损耗越大，越费油，远景的4at高速120只需2500转，6at跑120要多少转？你确定比2500还低？其次，6at平顺性也只是比4at略好，4at的顿挫也远达不到不堪忍受的地步，真正没有顿挫的只有cvt。最后，吹得很神的变速箱匹配，不过是以发动机最大扭矩为基础，结合低扭特点，选择一款合适的变速箱而已，比如吉利的DSI的6at，最大扭矩可承受400，最初设计是给2.5以上的大排量皮卡用的，吉利博瑞2.4发动机配这个变速箱刚刚入门，3.5发动机则匹配的非常好，2.0和1.8发动机则不行，因为齿轮太重动力损耗百分百太大，换1.5发动机则直接带不动了。

6AT技术成熟皮实耐用，燃油经济型也不错，论省油最省的必然还是cvt。发动机和变速箱的匹配是要考验车企调教能力的。如满意请采纳。。