蠕行和双差怎么选啊！！求大神指教！！？

你不是说蠕行比差速锁强吗？怎么又扯别的了？跟变速箱有毛的关系，别转移话题，你这么懂给我看看牙嵌机械锁过热的例子呗，大神

自动挡的陆巡去沙地玩，被困时连续空转会不会过热报警？没玩过越野？这跟什么锁不锁的没关系，懂不懂啊你。我朋友的76去年刚买的，去玩沙子，因为过热烧了离合片。你知道什么叫离合吗？这跟有什么锁没有半毛钱关系。

你这理论让懂的人看见是要笑掉大牙的哥们，你要记住电子系统永远都是被动执行，而机械锁是主动的，电子系统没长眼！看看最硬派的越野车大g乌尼莫克牧马人哪个不是差速锁？你的意思这些车脱困都不如蠕行陆巡呗？估计你是被广告宣传*了

你没有明白蠕行的基本原理。蠕行能脱困的极端场合，双差是不行的。蠕行能做到对每个车轮的准确控制，后差做得到吗？说到过热，先不论所谓的570过热调档是否属实，传统双差长时间刨沙坑不会过热吗？不要为了抵触而抵触。

你说了半天这个系统还是靠ESP对打滑车轮制动产生差速锁效果的电子系统，你要明白电子系统可靠性永远不如机械锁，最硬派可靠的越野车依然配备机械锁。570用蠕行爬坡过热跳档就是例子，机械锁就不用担心这些。你说的丰田今后不会提供带后差的车型，可是你要明白这是针对中国市场，你去看看国外的霸道4RUNNER塔库玛陆巡依然配机械锁。理解了？

来，我试试看能不能把我理解的蠕行原理讲清楚。带有蠕行功能的车，配备了一整套的传感系统，可以根据传感器检测到的即时状况，对每个车轮进行独立的动力输出或者刹车控制。也就是说，在蠕行模式下，车辆可以通过智能系统精确控制每个车轮应该如何动作-是转动还是完全刹车。比如有三个车轮在打滑，那么这套智能系统就会将这三个车轮刹死，只将动力输出到不打滑的那个车轮上。这个，传统的后差做得到么？而且丰田对这套系统的说明是用于极端情况下的越野。而且今后丰田不再提供带后差的车型，这还不能说明问题吗？很多人误解误读这套系统，是有很多的个人原因的。