同样是280，迈腾，嘉旅，途安。为什么很多都说迈腾动力差？

1.8是可以跑进8秒以内的，1.4你正常不踩刹车轰油门起步的话，最快也只有9.2秒，再算上80至140的中段加速能力，差距还是有的，不过一般1.4也够用了，毕竟大街上那么多2.0自吸在跑。

动力对于不同的人感受是不一样的，因为标准不同。1.4的别用s档，手动D再右推后挂两下，转速维持3200～5500，动力还是不错的。

一个排量而已，哪来的这么多说道，还特供的，这个那个的，特供不好吗？中国人不都喜欢特供吗？嫌弃1.4动力弱的，嫌弃1.8特供的，想入手2.0低功率的，直接入手纯德货得了，啥问题都没有。

如果预算够的话尽量上330或380，280的动力虽然是够的，但高速的性能就差很多了，楼主居住地又是山地居多，对干式双离合也是个考验。

论坛大神真多，说起来都是头头是道，呵呵！恰好1.4、1.8、2.0的我都开过，谈谈自己的一些主观感受。一是1.4的前期加速感明显要弱于后两者，起步油门踏板踩一半行程都不觉得给力，过了零界点后加速上来了，但是爆发力不如后两者，油门有时给人感觉空且轻。加速平顺性2.0好于1.8好于1.4。二是1.4是干式离合，后两个是湿式离合，烧机油概率湿的小于干的，1.8的7速，2.0是6速。三是拥堵且上坡路况多的行车条件不是双离合的优势，低速跟车及减速顿挫没自吸的好！建议2.5凯美瑞。

夏天7月份我还真这样开过，车上5个人，我们去玩，通往景区的山路，一直是长上坡，全程空调，这种路况，大多数车平均也就开到六七十，超个车拉到九十多一百，很轻松，真的很轻松，这是实际路况体验

有一句话叫路遥知马力……在长上坡或者满载开空调长上坡的时候超车就很明显了，很多东西不能停留在理想的路况上……什么百米加速，这些都是理想状态下的……数据也是纸面上的，你看看大众的发动机参数很好，但是在同等参数的发动机下就是跑不过宝马奔驰保时捷，这是实力，不能只看数据，还有车开多了，年限久了碰到的极限情况就多……

你举例举的夸张了，1.4跟1.8的实际表现不像2.0跟3.0差距那么大，1.4T01是8.6秒，1.8T01是8.3秒，这0.3秒，不是我小看你，给你一辆领先款，不让你看，直接开，你靠开判断不出来不出来1.4还是1.8的，钱够更多人会选择1.8，我就是没钱才买的1.4，只是听着感觉不好，用起来很好，1.4的不需要在意别的看法，1.8的没必要秀什么优越感