请教四驱问题？
如图，刚看了一篇文章，城市SUV的四驱性能。突然想到H5会怎样？问题一，GS8无论一个前轮还是一个后轮有附着力，都能脱困，能说明他前后轴都有类似差速锁一样的电子限滑吗？问题二，H5只靠四驱，没有后差锁，能通过测试吗？问题三，H5后差速锁如果必须要用才行，那前桥没有差速锁，只有一个前轮有附着力的情况下，是不是不能通过？
3把锁的概率不应该很大吧，那价格还能亲民吗？对于适时四驱，限滑起作用就说明不是铺装路面了，分时四驱的车子就可以上4H/4L，中间的锁的意义就不大了。我是今年3月份才买的H5，从这里的前辈的经验看，绝大多数普通人的越野穿越，只要不是那种极限形式的，有个后轮差速锁基本就够了，因为多数时候车子不是静止的，有一定的速度，刚好开在只有一个前轮有附着力的时候，车子有一点点惯性就过去了，后轮跟上就又有动力了。前桥限滑差速锁，不贵，这个坛子里有前辈安装了，据说效果不错（按理论到实践也应该不错）。
那会让失望了，H5只有一个前轮有附着力的时候，是不能前进的，因为H5的前轮没有限滑差速锁，只有后轮有。但是你肯花1500元买一套唐山爱特的前轮限滑差速锁（可以锁住70%的动力，原厂后轮的是可以说锁住100%），加上200元左右的工钱（也可能是300,400,500，看店家，一般不会超过1000），H5就可以让你顺利通过了。
个人认为这个GS8通过测试基本上不可信，为什么呢？第一，GS8同样是城市SUV，连四驱锁止都没有，与欧蓝德的四驱根本没法比，如果欧蓝德过不了，那么GS8更没戏；第二，文章本来就不可信，到底能不能过，还得自己去试驾才知道；第三，同级别内，欧蓝德顶配四驱基本上处于最高水平了。
H5是分时四驱，后桥机械式差速锁，非承载车身~！能过滑轮组所有项目的很多车都是依靠电子辅助，电子辅助在高强度越野，特别是面对恶劣路况加大上坡的时候劣势非常明显。要想完美请参考如下配置：1、高离地间隙2、非承载3、前后硬桥4、前后电控差速锁5、分时四驱（或者带中差锁止）6、AT轱辘7、强大的动力8、一个有丰富越野经验和兴趣的驾驶员。
在滑轮上都能通过的城市SUV不算啥，只能说明在城市冰雪湿滑路面通过性稳定性不错，真正的越野还是要非承载地盘，分时四驱，带锁的。有些路面你城市SUV停上去不见得能把门打开。极端的越野，城市SUV的四驱和锁止功能不见得长久可靠。