A6L 2.5的变速箱问题？
最近有换车的想法，本来的车是蒙迪欧致胜顶配。这次换车考虑5系，试驾了525Li，觉得车非常满意，考虑了一个星期后决定老5，去店里被告知售完，只有新5。新5就新5，至少试驾一下吧，结果悲剧了新528L车重减轻130KG后，车的厚重感消失，决定放弃。今天去试驾了A6L3.0T的（试驾车只有3.0T），试下来对车满意，然后就开始纠结了。我要买的是2.5的，动力肯定比3.0T的弱点，这个能接受，可是2.5的CVT变速箱有点纠结，网上查了一下cvt变速箱的优缺点，再加上BBA里也就奥迪现在在用这款变速箱，并且奥迪也准备放弃这款变速箱，奥迪要放弃cvt变速箱自有它的道理，个中原因我不得而知。那么现在这款cvt变速箱大家用下来到底怎么样，希望坛里2.5车主给点建议和经验，谢谢啦。
我也喜欢这款2.5V6的，等我弟弟回来后再决定，所以对它关注了很久，还有新闻说因为国内油品的问题阉割掉了分层燃烧。分层燃烧不就是歧管喷射和直喷吗，要是阉割了的话就是没有歧管喷射了。我试驾的时候没有打开看看高压油泵那里是否存在低压油管。老兄看了自己车上的高压油泵、说有低压油管那就是有了，眼见为实。谢谢。
所以科学需要实证，一汽奥迪不宣传的原因可能是并不想主推2.5这款发动机了，一来需要进口不在自己掌握，二来需要进口利润率肯定不如自产EA888，2.5能存活至今，全靠国内消费者力挺。因为40万买个EA837发动机的车，还有什么不值的？
我在广东，Q70的车头我是太喜欢了，以前我是对日本的低端品牌有抵制情绪的，唯独对这个车没有，特别是QX70,这个车真是做的漂亮
存在即合理，这句话根本就是翻译错误，黑格尔原意根本不是我们现在理解的意思，好就是好，不好就是不好，存在不代表他就合理。
2.5V6就是混合喷射，照片可见MPI岐管喷射管路，FSI刚内直喷看不到，但FSI不可能没有，没有就不能叫30FSI了
算了你已经着魔了你看看论坛8W公里有几个CVT没坏过的不是电脑板就是滑阀箱双离合不怎么样CVT更不值得推荐CVT如果好的话奥迪也不可能淘汰别说成本问题卖废铁的话都差不多无非是研发成本CVT早停止研发了根本没有成本可言
呵呵，你买双离合就好，不用试图说服我哦，我不考虑了，家里有一辆双离合了。a62.4cvt的我也开过很多年，尽管不是天天开，跑了20万公里，至少变速箱没坏。关键cvt的平顺性是我喜欢的，这个双离合估计永远也没法比，换挡结构决定的先天特性。
你原车2.0t，换也肯定换3.0t，不然动力感觉差太多了，2.5很肉啊，兄弟，特别是倒车时候，我只是说动力方面