水温高小半格的问题分析？
我不知大家有没发现，GS8的三人风扇除了开空调其它时候基本没听到转过！车快速行驶，风自然吹进去还好，水温不会高出小半格，只要是稍微停一下怠速或开慢点，一会水温就会高半格！这大夏天的南方气温30多度，大部分车一到车库就听到高速散热那咆哮声，而GS8基本没听到过，我想这就是水温高效半个的主要原因，要么是散热系统太牛B（可是为何来时会搞半个？我之前的车开了6万多公里也没出现过搞半个情况，停车怠速一会散热风扇就自动开启），水温不高？要么就是水温高，但是风扇控制逻辑出了问题！后者可能性更大！大家还可以这样排除，你如果开着空调，你就算资源帝怠速一个小时水温都绝对不会高出小半格，难道GS8散热靠空调？NONONO,是因为开空调的时候散热风扇是启动的，所以散热较好。所以我得出个结论，传祺冷却系统不仅有生锈问题，还有散热风扇严重问题，传感器也有可能出问题，控制逻辑也有可能有问题，总之这该死的冷却系统问题多多，指明问题。传祺做冷却系统那帮人和领导该滚蛋了，厂家该彻底给车主解决问题，冷却系统不好会损坏发动机的。希望大家技术讨论，不托不黑，水军车黑请绕道。
这车冷却系统设计不好，只要堵车一哈哈水温就上半格，别的涡轮增压发动机烧机油，这车烧冷却液，无论你换什么冷却水，不到一个月必定烧变色。
1.夏季怠速特别是开了一段时间后停车怠速时，水温会明显上升，因为车不走了进气格栅没有风进来，水温会升高。当你行驶时，有风从进气格栅吹过，带走散热器的热量，水温会降下一些。这是正常现象。2.风扇转与不转并不代表设计有问题，如果水温没有报警，风扇转的时间少，反而说明这套冷却系统设计很好，没有浪费能量，更节能。3.一般水温超过82度就会开启低速风扇，92度开启高速风扇。
1.汽油发动机水温最佳工作温度在85-105度之间，不同发动机区间不同，需要台架试验得出。2.发动机水温过高和过低对都发动机不利；3.因此发动机冷却是由大循环和小循环组成，水温低时走小循环，风扇和散热器都不工作，水只是在发动机水套内部循环，迅速提升水温（如冬季暖车），达到理想工作环境；水温达到75度左右开启节温器（一般是石蜡节温器，电子节温器在高端车上用），大循环开始工作，水会经过散热器；4.水温在达到82度时，风扇开始工作，此时是低速转，92度开始高速转。风扇有高低速分手和无极调速风扇，高低速就2个档，无极调速风扇可以根据不同的水温控制不同的转速，在高端车上常见。5.空调开启默认风扇开始转（此时不管水温多少度），比如你冬天在零下40度开了空调，此时风扇也转；6.夏季高温就算你停车熄火以后，如果水温达到一定温度，风扇也会转。以上所有温度都为大概的值，不同发动机和厂家控制策略部同，会有一定差异，但不会偏差很大。根据你描述的情况，你的发动机水温完全没有问题，风扇不转并不代表你的冷却系统设计有问题，甚至可以理解为这套系统更节能。
水温过高风扇才工作是非常不好的，一个是防冻液系统的管道压力会增大，导致液体会从接头不好的地方喷出。因为我的车遇到了，也被拖车了一次。检查时温度要108度风扇才工作，其他都正常。能正常的话我的车为什么会在拖车上？？？？？？？？？我个人觉得这是设计缺陷，所以睡不着了
我也有楼主这样的疑问，换冷却液过后的当晚，水温第一次上到两格半，下来以后打开发动机盖查看，见风扇一直没转，回驾驶室看水温有要往上去的趋势，真怕是拆水箱时线忘了给我接上或水箱拆出故障了，马上调头回去，车子开起又降了，再停下来水温又上去了，开发动机盖还是不转，也不知是传感器问题还是调校问题，保持两格不好吗？那些照本宣科不要回复了，不是你的车什么都正常
我现在这个车，开了五年了，水温最大就是到这，连一半都没有，请问有什么问题吗，不还是照样开了五年跑了五万公里，老哥你这样累不累，我觉得你去纠结纠结水箱生锈也比在这跟说明书已经讲明白的事较劲强。。。
我只能说，你对汽车的常识需有待提高，1,无论是三万或是三百万的车只要启动空调不管水温是30度或是105度散热风扇都会强制打。2,两格水温代表什么，三格水温代表什呢，为什么说两格要打开散热风扇，这个不是必须，因每辆车设计的水温显示有所不同，有的车设计两格水温是60度，有的是80度，有的是90度，一般汽车的设计水温80度才是发动机正常值的起点，你说两格水温须打开散热风扇请问你不去了解gs8的两格水温代表几多度水温，在乱喷有意思。