混动需要走量吗？
凭什么要走量，在纯电不成熟之前，限号城市更倾向于混动，一年指标也就那个数，插电混动才几家在做，这个价位比亚迪可以说是最优选择了
那个选配应该只是指会有不同版本的配置会选配，但是不会开放给客户选配吧，如果能是最好了，只是BYD没这么玩过，我觉得可能性不高
这话心里想想可以，但厂家嘴上不能说。。上汽不一直是这么做的么？不做是不听话，好象尽力做了，也就只能做这么多，才是保险又聪明的做法。
所以宋MAX才是榜样，扎扎实实在一个价格区间线扎好根，不要好高骛远，30/40/50往上攀高是后续汉和明的事，唐2能在唐100的价格区间站稳就算很好了
那有道理。其实acc、主动刹车之类的，国产车很多都开始配了，根本不是什么黑科技了。二代只有外形是黑科技，其它都是原来的老套路。
主要是对于大部分人来说，有没有布雷博完全是无所谓的，完全是锦上添花可有可无的东西，但是ACC和主动安全配置不同，至少我身边不少人目前选车或者对第二辆车的要求都是要有ACC的，不少女司机对主动刹车也是有需求的，所以我说布雷博放在拔高形象的顶配车上没毛病，但是ACC这些配置更应该放到中高配上来，而不应该仅仅放在一个高高在上的顶配上，布雷博只是噱头，ACC 主动安全配置是实实在在的卖点。我不是说顶配不该上布雷博，我只是想说中高配应该要有ACC 主动安全
不走量的话，那置国家的新能源战略于何地？说好的混动是过渡，不走量怎么叫过渡？不走量是跳跃好不好！国家花了那么大的代价，不是让你造奢饰品玩的。也就是网友敢说不走量，要是老王也敢这么说，就离死不远了。
如果是顶配40-50可以理解，但是如果论坛里曝光的配置图真的就是唐2的完整配置表，一定会被喷死，ACC 主动刹车 车道保持其实真的不一定要顶配才有，应该学学国产友商们的做法，布雷博刹车你是40 的顶配专属配置没人喷，但是ACC这些也是40 的顶配才有就真的不应该了