1.4T和1.6L、1.8L你会选哪个？

我的意思倒不是不放心它技术不成熟。如果列举的这些选择，1.8自吸的吸引力更大，更适合消费者。毕竟涡轮增压的介入有个转速限制。而不是说车子一发动就可以享受那个T动力。不过以后标配涡轮增压应该是个趋势了。

要我选择的话肯定选择带T的，哪怕经常在市区跑，虽然油耗会偏高一点相对于自吸的保养成本会高一点，但是发动机声音好听起步有力而不是慢吞吞的

大众1.4T汽油发动机差不多相当于日系2.5汽油L发动机了，大众1.4T汽油发动机1400转就可以输出最大扭矩225,丰田2018款凯美瑞的2.0L汽油发动机4600转才开始达到最大扭矩199。日产2016款新天籁的2.5L自然吸气发动机4000转才到达最大扭矩234，在1400转的时候发动机扭矩还不到200。当然不是所有1.4T发动机都可以1400转就输出最大扭矩。大众1.4T发动机在带动差不多相同重量（整备质量）的车里面是最省油的发动机了，一般最大扭矩转速越低的发动机就越省油，只需轻点油门就可以提速很猛，而不像高转速发动机，要猛踩油门4000转左右才开始提速猛，高转速才开始输出最大扭矩，肯定费油。

1.8L小马拉大车，在跑高速和山路的时候，你就完全体会的到了。所以1.8L，不大不小，很合适。不过现在满大街都是1.5T的车子。

相对大排量、同吨位的车省油，但是根据能量守恒定律，拖动一辆多重的车，就要付出多大的能量（包括摩擦力、风阻、发动机热损失、传动损耗），不存在用1.4的发动机拖动2吨的车比用1.8的发动机拖动1.5吨的车省油的事情，除非不是同一个技术水平下的发动机。

1.4t，现在涡轮已经和发动机同寿命了，带涡轮调教好点的话，1500转已经有最大扭矩了，这也就是为什么涡轮发动机动力给人的感觉强的原因，自吸发动机一般要3000-4000转才有最大扭矩，而3000-4000转的噪音震动就不那么讨人喜欢了，一般也很少会有人开车一直持续在3000-4000转换挡，当然也别指望1.4t的比1.8的省油