为什么说德系车底盘更好？
何出此言。
只是底盘技术的差异，家用车说实话谈底盘好坏都是扯蛋，经济实用是王道，德系后期的维护成本没优势，日系重在简单实用。
你要是有机会，上高速开120，上上桥，遇遇横风，然后再60进弯道。试试凯美瑞，然后再同样的试试迈腾，就知道为什么德系底盘好了。我是日系粉。但德系车的底盘在高速上确实是日系比不了的。
是啊，我只是回答LZ的问题，但是缺点就是缺点，你不能说他是优点吧？就像筷子悬挂带来的舒适性、大空间，您说的很对，有得有舍，我也是这个意思，当然丰田还能获得巨大的利润！8代凯整个底盘都重做了，要不市场根本没竞争力了，不说别的系了，就是日系死对头本田，看新闻新雅阁上要上2.0T加自家10AT的动力总成了，上的话又是个017秒内的车，再加上日系的稳定性，价格不离谱，外观内饰不作死的话，大卖基本又是必然的了，今年本田在天朝卖的风生水起，多车加价不是没原因的！
悬挂软，但极限高，7代凯美瑞绕桩测试优于迈腾你们知道吗？好吧，迈腾赢在感觉，但我相信专业测试。还有就是测试用车是顶配，2.0的底盘有缩水是必然的，丰田从来不厚道
我来说吧,大众的隔音没那么好,但是方向重手一点,底盘硬,但是有松散敢,高速为什么迈腾感觉更稳,第一是方向,第二是底盘低,底盘乱流少.丰田以为中国烂路多,所以抬高了底盘.,但是新出的本田思铂睿.思域底盘就够低,所以高速也稳,估计丰田新款凯美瑞也会用低底盘,到时候看,一样高速稳!
是啊，市区天天被人加塞，高速不敢多变线，说什么来回晃动不舒服，开了几百公里到目的地下车了，车上坐的各个都比你累，唯一一个不晕车的我老婆还喜欢指挥，一会边上压迫她了，一会跟车太近了不安全，对了，高速还要开车窗吹风，好像买这个车我按喇叭的次数都能数的出来！现在计划换车，看来看去好像40多万只能换个高档的换壳ES混动，这才是最可悲的，所以也不想换了！除了动力垃圾，高速超车太费劲，其他还能接受吧，什么静音、动力、操控对我来说就是扯淡，后悔那时候没买个2.5的！
日系车真的不行，特别高速上，140左右就开始飘，我去年买的天籁2.5，今年换奔驰E300了。真不黑，天籁也没卖
呵呵，过弯恨不得踩停也太夸张了吧。我也是准新车，一万八千多公里，上次去4s店检查，工作人员用电脑测了一下说有积碳，你们是这样吗？